特斯拉

今年早些时候，伍德麦肯齐公司报道称特斯拉第一季度在太阳能装配市场的份额降至6.3%，这是一个危险的信号。现在又一噩耗传来：特斯拉第二季度的太阳能装机降至史上最低的29兆瓦。 彭博社的布莱恩埃克豪
斯(Brian Eckhouse )和莫莉史密斯(Molly Smith)在最近的一篇新闻报道中指出，与特斯拉超过200兆瓦的新装配最高记录相比，这个数额较低，也仍然不敌当时第一季度47兆瓦的最低

消费者都沉浸在补贴下滑的影响中。 其次是蔚来汽车与特斯拉的自然事件密集的交替上演，让隐隐驶出里程焦虑的新能源汽车再次沦陷在安全焦虑中。不少消费者反馈，电池安全是目前购买新能源汽车最大的疑虑。 最后
新车问世，旧车主当真没有介怀么? 或许，如同特斯拉续航提升一样，打造可升级硬件的新能源平台才是未来的电动汽车的核心竞争力。 失去智能化优势，新造车势力还剩什么? 汽车智电化的颠覆性革命将改变

马斯克又闯祸了! 据外媒近日报道，特斯拉首席执行官埃隆马斯克日前在推特上发布了该公司此前尚未公布的生产数据，这条推文与该公司的太阳能屋顶有关。然而，这可能被质疑违反了4月份他与美国监管机构达成的
和解协议。 在2016年末特斯拉首次发布了这款太阳能屋顶，但一直难以大规模生产。当一名关注者询问该产品的最新进展情况时，马斯克在推文中回复称，他希望公司能在今年年底前每周生产1000个太阳能屋顶

数据归类，整理出本供应商名单。 其中包括： 松下/特斯拉 宁德时代 比亚迪 LG化学 三星SDI 等5家企业 进入一级电池供应商名单的企业需同时满足在新能源乘用车和电站级储能领域的评级门槛

下降，未来有可能彻底退出汽车领域。 18650圆柱动力电池的装机率持续下降，其背后真实原因是什么?我们共同看一看18650圆柱动力电池的为何被抛弃。 18650圆柱动力电池正在被时代抛弃 特斯拉
在生产电动汽车的时候，只有18650电池最为成熟。这种直径18mm，高65mm的圆柱电池，批量生产的一致性高、成本低。2008年，特斯拉首款车型便与松下合作，采用18650钴酸锂电池作为其动力电池

公司签署了此次五年期购电协议。 特斯拉：二季度净亏4.1亿美元 太阳能发电产品销量下降 7月25日，特斯拉公布第二季度财报，财报显示，公司第二季度营收为63.5亿美元，同比增长58.7

7月30日，美国科技垂直门户Tech Crunch发布消息称，特斯拉与太平洋天然气和电力公司(PG&E)达成一项合作，将在美国加利福尼亚州蒙特里湾地区的莫斯兰丁(Moss Landing)社区部署
数个名为Megapack的巨型电池储能设备。 Megapack巨型电池储能设备最早于去年12月进入公众视野。当时，特斯拉公布一份的项目书，将这一大型公用事业规模项目重新命名为Megapack，与此

根据特斯拉 2019 年第一季财报，首季亏损约 7 亿美元，其中与 2018 年同期相比，储能与太阳能业务营收减少 21%，太阳能系统装置量也从 2018 年同季的 74MW下降至 47MW
，降幅高达 36%。 特斯拉先前表示，目前正在研发第三代屋顶太阳能板，考量到使用者的需求，将会推出使用寿命更长、安装简易的太阳能电池，也希望能透过表现良好的储能系统 Powerwall 来刺激买气

7月25日，特斯拉公布第二季度财报，财报显示，公司第二季度营收为63.5亿美元，同比增长58.7%。去年同期为40.02亿美元，但仍低于当季预期;净亏损为3.89亿美元，而去年同期净亏损为7.43
14.5%。 特斯拉第二季度的汽车业务收入为53.8亿美元，其中1.112亿美元来自各类监管信贷收入。特斯拉重申全年交付目标，预计今年将销售36万至40万辆汽车，其中多数为Model 3电动汽车

用户部署的特斯拉Powerwall储能系统提供每月15美元的补贴，以便在停电时提供备用电源。作为交换条件，该公司呼吁采用电池储能系统的用户在峰值期间降低其用电量。去年，Green Mountain