热气球

四大洲分别做5次短暂降落。皮卡德也是瑞士航空先锋，曾于1999年完成热气球环球飞行。太阳驱动号是瑞士人博尔施贝格与皮卡德领导的一个80人团队建造的第一架太阳能飞机。该飞机于2010年7月成功实现26小时

太阳能充气”金箍棒”，其实就是一个约8米长的充气”腊肠”：充入普通空气后，在太阳光的作用下，Solar Airship就能缓慢地带着你飞升——当然，这毕竟不是热气球，你是不能指望一个9.9英镑的廉价货就能带着你环游世界的

周四从瑞士航空飞行基地起飞的以太阳能为引擎的试验飞机是第一次试飞。 太阳能动力最终是以飞行者之梦“不落的飞行”为目的并且想要证明夜晚也可以驾驶，第一个乘热气球全球驾驶的第一个冒险家

瑞士太阳能飞机阳光动力（Solar Impulse）样机，将从瑞士帕耶讷空军基地起飞，展开首个日夜24小时不间断试验飞行。阳光动力项目发起人之一、热气球环球飞行先驱皮卡德说：21世纪的伟大探险不再是

。」 皮卡德的祖父是首位乘气球探索平流层的人，父亲1960年搭潜水艇下到无人去过的海底深层。 至于皮卡德本人，则在1999年和英国人琼斯（Brian Jones）共同创下人类首度乘热气球不着陆环绕世界的纪录。

了太阳能电池面板和复合材构造物的组合方式、太阳能电池面板的最佳配置，并进行了飞行员姿势相关的人类工学等研究。部件管理采用数据管理工具ENOVIA SmarTeam。阳光动力是由在1999年成功以热气球无着

以太阳能电池飞行的飞机 　　阳光动力是由在1999年成功以热气球无着陆环球成功一周的瑞士科学家伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和飞机及直升机驾驶员安德烈·博尔施伯格（Andr

年３月，皮卡尔曾与英国一名驾驶员一起创造了人类首次乘热气球不间断环球飞行的纪录。这次的环球飞行工具太阳驱动由超轻碳纤维材料制成，翼展达６３．４米，相当于空客Ａ３４０型飞机，而重量却仅相当于一辆家用轿车

确实在刺刺发热，像热气球一样正在升空，但它一点都不像泡沫。”崔容强教授则坚决反对泡沫的说法：“按照经济规律必然是一个竞争过程，应该鼓励大家去竞争，引导大家有序竞争。里面要重新组合，这是自然规律。我曾经讲

造价约合人民币5.5亿元，预计明年初试飞。2011年，太阳能飞机计划环绕地球飞行25天。 这项名为“太阳脉冲”的研究计划从2003年开始，由曾创下热气球环绕世界20日飞行纪录的皮卡德博士领导，瑞士太阳能驱动公司研发。