淘汰
交通运输工具报废、更新制度。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，大力推进老旧机动车提前淘汰更新。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理
产品。到2025年，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油汽车，全区新能源及清洁能源公交车比例达到80%，铁路货运量比2020年增长10%左右;12个盟市主城区公共交通出行率达到20%，城市主城区交通
电力。
同样在近日，纽约州参议院通过了《纽约州公共可再生能源法案》，该法案授权纽约电力局开发和拥有可再生能源项目并逐步淘汰化石能源发电设施。这项法案现在已经提交州议会，支持者表示该法案得到了大力支持
拥有更多的可再生能源项目，逐步淘汰化石能源发电设施，并提供更多的能源效率服务。
倡导团体纽约公共权力组织(Public Power NY)指出，该法案在该州议会中拥有最多的气候法案的共同提案国和支持者
，加快供给侧结构性改革，走出一条中国特色的紧平衡发展之路，当前，要加大对高耗能产业布局的研究、规划和管控，要加快在总量调控下的再优化、再调整、再布局，加快实现先进产能对落后产能的淘汰，加快将项目配置在
。清洁能源消费比重从2015年的25.3%提高到2020年的28.1%。2020年风电、光伏装机规模分别达486万千瓦、202万千瓦，清洁能源装机比重为55.8%。
(四)淘汰落后产能和节能减排
成效进一步凸显。十三五期间全省累计关闭退出煤矿172处，减少81%，去产能1363万吨。至2020年，全部淘汰9万吨/年及以下煤矿，完成国家下达福建十三五退出煤矿目标任务的221%、去产能目标任务的227
》政 策解读和舆论宣传，加大商务领域塑料污染治理政策宣传力度。鼓 励相关地方商务主管部门、行业协会、电商平台、流通企业，开展 绿色节能家电宣传、推广活动，推动老旧和高耗能家电淘汰更新。鼓励电商平台
高新技术企业原则上不列入亩均效益评价D类。(责任单位：县亩均办)建立能源双控联动工作机制，发挥能耗指标在产业结构调整、重大项目准入方面的导向性作用，确保用能资源向优势平台、优势产业和优势企业倾斜。加快淘汰
，高功率组件在2022年及未来将成为市场主流。大尺寸组件在2022年底将占据绝对的主导地位;与此相对，166及以下尺寸的老产能将被快速淘汰，退出历史舞台。高效组件技术从去年开始逐步崛起，在将来几年
，加快完善充换电、加氢、港口岸电等基础设施。推广低碳交通工具，淘汰老旧燃油运输车辆，加快新能源和清洁能源汽车在城市公交、出租汽车、物流、环卫清扫、港口等领域推广应用，推广氢燃料电池重卡等交通运输设施。加快
货物运输公转铁公转水。深入推进营运车辆污染治理，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。严格落实船舶大气污染物排放控制区各项要求，深入开展港区污水、粉尘综合治理
调整。第三条 碳排放减量替代是指拟建项目新增碳排放量，需由其他途径落实替代源，减少碳排放量。替代源包括：(一)企业关停、转产减少的碳排放量;(二)淘汰落后产能、压减过剩产能减少的碳排放量;(三)拟建
2015年的5.3倍，可再生能源、新能源消纳电量占全社会用电量比重分别由37%、3.7%提升至43.2%、9.1%。关闭煤矿298处，淘汰落后产能2043万吨。煤炭消费占一次能源消费比重53.5%，比
，有序发展煤炭深加工。加大散煤综合治理力度，加快推进农村地区生物质成型燃料、沼气、太阳能等清洁能源替代散煤。加快淘汰工业中小燃煤锅炉，推动工业企业开展锅炉煤改气、煤改电。持续推进煤电机组超低排放和节能
