淘汰
200家左右新能源车企。
比亚迪一位内部人员对能见Eknower说，在更严格的补贴政策下，预计2018年我国新能源车企将会再次淘汰100家左右。
2018年，无论新能源汽车，还是风电、光伏产业，都将
毁于一旦。
对于大部分新能源车企而言，可能尚未有真正的产量，就要面临被淘汰的局面2020年新能源汽车补贴政策将会完全退坡。
2018年补贴新政按纯电动乘用车的续航里程区间将补贴标准分成为了五个档次
快速实现平价上网目标，但光伏系统价格一年多时间降了将近一半，而且越来越多的高端产品用于户用市场，中国光伏产业已经通过竞争机制实现了淘汰和升级。 2 喝奶的正确姿势 如果非要有断奶之说，中国光伏只
本末倒置。时间长了不但会被行业淘汰，而且也会对整个光伏行业带来负面影响。如果花一些与农业研究机构合作，(全国各个省和主要城市都有自己的农业研究院所，比如江苏省农业研究院下辖的蔬菜研究所，就是全国最有
大多以便宜价格购进城市淘汰下来的非标准用电设备，长年失修，漏电严重。 (2)线路老化：集中表现在拆股线，小线径导线长年负荷重，加速老化，难经风雨，漏电多，电压降大。 (3)设备超载：大多数农户一方面
光伏发电成本的大幅下降，上游硅片、组件制造商更是发足狂奔，加速了砂浆切片的淘汰速度。2015年以来，隆基率先规模化采用金刚线切割单晶硅片，使单晶硅片成本大幅下降，从而带来了单晶电池性价比的大幅提升，将行业推
，使得单晶硅片在与多晶硅片的市场竞争中，有了较大的战略回旋余地。而多晶硅片目前的售价使得多晶硅片厂处于亏损边缘，必须尽快推广金刚线切多晶，否则将面临淘汰出局的窘境。因此，碳化硅粉和钢线的需求将塌陷，而
速度，导致分布式利润率还是比较高的，不控制规模未必是好事。同质化产品的扩充，已经导致项目开发成本上升，路条和接并网成本增加，非技术成本反而降不下来。即使不出台新政，高效产能扩张也会淘汰掉低效产能，现在
只是加速了淘汰过程。李某补充道。记者也了解到，部分一线企业的产能扩张计划依旧在推进。
迎来春天?
根据统计数据，一线企业运行情况还是不错的，尤其是海外市场口碑好的企业。二线企业和中小企业确实有停产
向智能化转型升级，提供了重要发展机遇。 王勃华指出，823号文件的出台让行业深刻地认识到光伏产业必须要尽快调整到以提质增效为主的发展方式，尽快淘汰落后产能，早日实现全面的平价上网。在平价上网的进程中
，超过去年163.62亿元的营收高峰。
然而，在产能大增而市场又没有极大扩张之下，上述盖锡咨询战略咨询部Jason Tsai 对时代周报记者分析，隆基的扩产来源于对市场的预期，即2020年多晶被淘汰
有可能开始面临被淘汰。
首先面临淘汰危机是江浙一带的二线单晶厂家，一是这些厂家的电费比较高，二是他们的拉棒技术没有龙头企业成熟，因此这类厂家的成本是最高的;而对于位于电价比较便宜的区域的企业，比如
，充分发挥电力价格的杠杆作用，推动高耗能行业节能减排、淘汰落后，引导电力资源优化配置，促进产业结构、能源结构优化升级和相关环保业发展。同时，鼓励各地积极探索生态产品价格形成机制等各类绿色
