氢燃料

行业继续蓬勃发展，但它并没有回避替代能源的发展。事实上，阿布扎比希望在未来十年成为绿色氢燃料的世界领导者。 目前，Adnoc已经为其下游业务生产氢气。然而，去年11月，谢赫穆罕默德本扎耶德

电动车、燃油车还是氢燃料电池车都需要电池。高档燃油车里的电池规模已经到5kW甚至10kW了，氢能汽车里有100升左右的电池。汽车电子、控制系统以及蓄电池等都需要电池，所以电池的研发怎么强调也不过分。电池
年国务院领导人考察丰田氢燃料电池车 氢气不那么好储，更没想象中那么好用 2018年，国内突然掀起一股氢能热。氢能有它的好处，发电效率高，能降低对石油的依赖，排放为水蒸气，而且大规模量产燃料电池后

领域是第一位的，其次就是交通。氢燃料汽车的前景十分广阔，尤其是在重型商用车上，氢能将会快速普及。 王英歌认为，氢能技术发展要降低LCOH(单位制氢成本)，电解水制氢成本方面电力成本是首要的，要继续降低

压缩空气储能等储能技术开展商业化示范应用。 2.推动氢能产业发展落地示范。培育氢能产业，加快推进电解水制氢试点，有序推动制氢产业基础设施建设，谋划制氢、氢存储、氢运输、加氢站、氢燃料电池五位一体的

领域，包括未来氢能电能替代、电动汽车、氢燃料等，所有跟碳中和相关的领域都跟储能有关联。 碳中和缘起于风光的平价并网，一方面并网带动储能需求。另一方面，风光平价并网和进一步风光电价降低，带来电能替代的

大量可再生能源供给，充电桩给汽车充电，氢燃料电池为汽车续航，甚至未来在家庭中也可完全实现零碳。所以新能源汽车的电控系统、绿色充电桩、V2G等这些都是为了将来构建一个以绿色能源、绿色消费、零碳为目标

。培育氢能产业，加快推进电解水制氢试点，有序推动制氢产业基础设施建设，谋划制氢、氢存储、氢运输、加氢站、氢燃料电池五位一体的氢能产业园。加大钍基熔盐堆核能后续产业扶持力度，推动高温制氢装备、加氢催化制

摩托车、电动自行车等。周少雄告诉记者，低温固态储氢材料技术成熟，成本可控，整套装置全部实现国产化，无需政府补贴也可以实现商业化应用。 周少雄介绍，他们开发的以固态储氢为氢源的百瓦级氢燃料电池发电系统
电源、微网的可靠电源与移动基站的备用电源，还能够与数字化技术结合，让以固态储氢为氢源的氢燃料电池动力系统在无人驾驶、军用单兵、深海装备等诸多领域发挥重要作用。