氢燃料
布局将包括年产10万个储氢瓶生产基地、年产30000辆氢燃料重卡生产制造基地等项目，年产值将超过100亿元。通过碳纤维、碳纤维复合材料以及碳纤维上下游生产基地建设，培育形成完整的上下游产业集群，带动
全产业链的重要举措。图源佛山仙湖实验室氢燃料车对储氢瓶既有极高的安全性要求、又有轻量化要求，碳纤维成为最佳选择。多年来，碳纤维增强聚合物(CFRP)复合材料通过由碳纤维和环氧树脂基材包裹的塑料内衬组成
(简称“氢途科技”)成立于2016年，专注于燃料电池发动机的研发及产业化，致力于打造国际一流的氢燃料电池发动机企业。公司的主营业务包括生产和销售燃料电池发动机产品，并提供燃料电池汽车整车集成的工程服务
20万公里，产品的可靠性和寿命处于国内领先水平。同时，在产品计划方面，今年已推出大功率电堆、发电系统、200kW+平台。氢燃料电池工厂项目概念图，图源明天氢能随着燃料电池示范应用纵深推进及一些非示范
9月17日上午，国内首台套氢燃料电池全自动柔性生产线下线及签约仪式，在位于邢台经济开发区的泰一新能源科技有限公司项目现场举行。该项目计划投资50亿元，达产后每年可实现产值200亿元。项目达产后，可
满足1至2万辆氢燃料电池车辆需求，必将为开发区新能源产业的腾飞注入新动能。氢燃料电池的发展被认为是实现能源变革和“双碳”目标的重要路径。泰一新能源科技有限公司项目由汉音集团投资建设，其产品是氢燃料
基础设施工程。完善充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等布局及服务设施，降低清洁能源用能成本。大力推广新能源汽车，城市新增、更新的公交车全部使用电动汽车或氢燃料电池车，各地市新增或更新的城市物流配送、轻型
服务车辆电动化替代。积极推广新能源重型货运车辆和城市货运配送车辆，打造氢燃料电池车辆推广应用试点示范区。加快老旧船舶更新改造，发展新能源和清洁能源动力船舶。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车
+浅层地热+生活沼气+太阳能集热器+外来绿电的综合互补方式。2.交通部门可着眼于五个方面。未来私家车以纯电动车为主;重卡、长途客运可以氢燃料电池为主;铁路运输以电气化改造为主，特殊地形和路段可采用氢燃料
电池，同时发展磁悬浮高速列车;船舶运输行业中的内河航运可用蓄电池，远航宜用氢燃料电池或以二氧化碳排放相对较少的液化天然气作为动力;航空则可用生物航空煤油达到低碳目标。3.钢铁行业碳排放主要来自炼焦和
煤制油、煤制烯烃、煤制乙二醇、煤基多联产等项目，推动灰氢转绿、以氢换煤、绿氢消碳，破解能源资源和环境约束瓶颈。推进氢燃料电池汽车在物流运输、公共交通、市政环卫等领域试点示范应用，加快交通领域氢能产业
化、规模化、商业化进程。积极支持宁东能源化工基地开展氢燃料电池重卡替代，支持银川市率先开通运营氢燃料电池公交线路。六、持续深化能源领域改革合作紧紧围绕建立现代能源治理体系，持续深化重点领域和关键环节市场化
关键技术领域开展示范应用。加快推进一批新型储能示范应用。探索发展氢能在可再生能源消纳、工业领域氢能替代，以及氢燃料电池在重型车辆、分布式发电中的示范应用。支持开展以5G技术为基础的新一代电力物联网
、燃料电池等各环节产业链，加强核心零部件、关键装备的研发制造和产业化发展。结合新能源汽车产业技术升级，积极发展氢燃料电池系统、加氢站、供氢系统、储氢设施等关键产品，加快玉柴燃氢发动机技术创新成果转换和商业化
氢燃料电池技术关键电催化材料的规模生产和应用;推进电解液、碳毡等液流电池关键材料的规模生产和应用。3.半导体材料。支持优势企业开展氦气、三氟化氮、三氟化氯等高纯气体研发及产业化，6英寸/8英寸碳化硅
加氢站布局规划与建设，推行加氢站与加油、加气、充电一体化综合能源站建设，适度超前布局燃料电池汽车终端设施，开展城市氢燃料电池公交车示范应用，促进氢燃料电池、加氢设施、氢能源汽车等产业链协调发展。推动
