氢气制备

氢燃料电池标准的规定值，从而造成燃料电池催化剂中毒，导致氢燃料电池输出性能下降甚至损坏报废。 为此，西南化工的科研团队针对工业副产气制备燃料电池车用氢气，先后突破大规模、高压力、多杂质气源的氢气吸附分离提纯

/天，后续加注能力可扩至500 kg /天，满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。 海马汽车副董事长卢国纲表示，该站的落成标志着海马汽车已具备高纯度氢气的制备与70MPa高压
跨入氢能时代 海马汽车自主研发的国内首台70Mpa氢燃料电池MPV，已于2020年首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，供氢系统由上海舜华新能源系统有限公司提供，一次加满氢气仅需3~5分钟

，隆基氢能在江苏无锡首台碱性水电解槽正式下线，该电解槽采用高电流密度设计，单台电解槽的氢气制备能力达到1000Nm/h及以上水平。首台碱性水电解槽下线是隆基氢能发展的一个里程碑，标志着公司已经初步具备
解水生产氢气，不仅生产过程无碳排放，而且使用过程也是零碳排，实现了真正的双倍清洁。 正是基于光伏领域的经验和积累，已经成长为光伏行业龙头的隆基股份在布局氢能领域的速度也是非同一般。 2021年10月16日

产品高级营销经理邬一帆介绍，目前全球氢气产量中，绝大部分是灰氢和蓝氢，全球98%的氢气是灰氢，绿氢和蓝氢的占比各为1%。这意味着，唯有进行氢能脱碳，氢能的碳减排效果才能最大化。 值得欣喜的是
，可再生能源的度电成本正在大幅度下降，20年前光伏发电是5元/度，如今光伏在中国很多地区的发电成本降到一毛钱一度电，实现了平价上网。这就为氢能的脱碳提供了重要支撑，也为绿氢的大规模制备提供了经济基础

汽车。 国家发改委高技术司曾组织召开系列座谈会，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链，分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系
设环节上对规模以上的加氢站给予一次性定额补贴;在运营环节，给予加氢站每千克氢气运营补贴;燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。 氢能产业将进入黄金发展期 在国家政策支持下，未来

地制造氢的技术。 用光触媒从水分解出氢气 成功完成这项实验的研究团队，由日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)及东京都大学、信州大学等组成，今年8月已将实验成果发表在国际科学期刊自然
，其制取更为方便，不受地区因素的限制，也不会因资源分布不均而引发地缘政治风险，通过可再生能源制氢，将促成碳中和的实现。 目前以化石燃料做为主原料的煤气转化法占全球氢制备总量的95%，而以电解水制氢的

，达到2000台套以上;形成轮毂产能6000台套、轴承6000台套、控制系统4000套。 氢能：抢抓氢能产业进入市场化临界点战略性机遇，推进氢气制取、存储、运输、应用一体化发展，支持鄂尔多斯、乌海申报
氢能装备制造新突破。到2025年，力争形成碱性电解水制氢设备50万方/小时、PEM(质子交换膜)制氢设备10万方/小时、工业副产氢提纯装备100万方/小时，氢气储运装备生产容量1000吨。 发展

、生产成本较低的绿氢制备产业体系。支持重点企业开展水煤气变换反应替代技术升级改造，重点在煤制甲醇、煤制油、煤制合成氨等煤化工产品生产过程中补入氢气，减少煤气化负荷和二氧化碳排放，释放产能和经济效益
分布式储能服务，实现储能设施混合配置、高效管理、友好并网。实施一批可再生能源发电-电解水制氢项目，试点利用丙烷脱氢和氯碱副产氢。整合区域内电力资源，探索多能互补耦合制氢，形成制备方式多样、利用途径多元

)提升氢源供应保障能力。发挥全省工业副产氢等资源优势，支持企业利用工业副产氢、工业有机废物制备车用氢气，着力降低制氢成本。(责任单位：省经信厅)拓展氢能供应渠道，探索发展绿氢，开展海上风电、光伏等
，大力培养氢能产业生产及检测技术型人才。(责任单位：省经信厅、省委人才办、省人力社保厅) (四)完善技术标准。重点围绕氢燃料电池产业基础与管理、氢气制备、储运和加注等重点领域，支持龙头企业和行业