比克动力

采用多晶硅太阳能电站路线，但试验数据或将更改公司的投资方案。此前，由于组件价格略高及渠道的市场推动力等原因，单晶电站在国内的占有率远低于多晶，但多家券商及生产厂商的最新分析结果显示，相同W数的单晶电站
不仅发电量显著高于多晶电站，并且单晶生产成本下降速度有望超越多晶，实际投资收益率存在很大的提升空间。从年初开始，国外主要生产商突然加大单晶路线的投资力度，研究机构普遍预计，未来几年，单晶电站占比有望迅速

页 　　05：人工树叶光子转化能源美国加州理工学院约根森实验室是人工光合联合中心(JCAP)总部，JCAP设计出一种人工树叶，利用阳光提升氢和其他燃料的燃烧效率。JCAP设计出一种比单纯靠太阳能电池
加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了一种具有超级续航能力的电池技术，可以使一辆电动汽车续航19个小时，从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯全程无需停车充电。两家公司展示的100

索比光伏网讯:仅仅利用太阳能供电环游世界飞行这一目标更接近现实！6月，Solar Impulse2（阳光动力2）太阳能飞机在瑞士进行了首次飞行试验。新打造的阳光动力2号（SOLAR IMPULSE
2）在瑞士北部的PAYERNE空军基地起飞，完成了2小时17分钟的单人飞行并成功着陆。这意味着他们向明年的环球航行迈出了重要一步。这架新一代太阳能飞机采用碳纤维材质制成，翼展达到73米，比波音747

提供清洁能源。机载锂电池重633千克，白天太阳能电池将会把电能充入到机载锂电池中，为夜间飞行储备电能，以此提供源源不断的动力。虽然最高飞行时速只有141千米/小时，但搭载的电池可以让其不间断地连续飞行
7月6日，阳光动力号降落在美国肯尼迪国际机场，这比预计时间提前了几小时。因为在飞行途中左翼背面的织物出现了长达2.5米的破洞。安德里当时正在驾驶这架飞机。当地面工作人员发现这个破洞的时候，波特兰一直在

提供清洁能源。机载锂电池重633千克，白天太阳能电池将会把电能充入到机载锂电池中，为夜间飞行储备电能，以此提供源源不断的动力。虽然最高飞行时速只有141千米/小时，但搭载的电池可以让其不间断地连续飞行
四个机动吊舱中，总重量为 400 千克(882 磅)，占整个飞机重量的四分之一。这种超越以往的超高能效比电池让飞机实现可以连续昼夜飞行的目标飞得越久，电池的储能就越多。这让我们已经非常接近一个概念，就是

打造超级电池厂之后，该公司首席执行官马斯克又宣布旗下太阳能公司SolarCity将斥资3.5亿美元收购太阳能面板制造商Silevo，并计划建造全球最大的太阳能面板厂。另外，国内政策对光伏产业的支持力
太阳能和风能发电的回报将是极有吸引力的。　　特斯拉发力光伏电站继投资50亿美元打造全球最大的电池工厂之后，特斯拉首席执行官马斯克又宣布旗下太阳能公司SolarCity将斥资3.5亿美元收购太阳能面板

索比光伏网讯:我们的飞机确实可以连续飞一个月。问题是，飞行员能做到这点吗？说这话的是安德里波施博格，他跟好友伯特兰德皮查德共同主导制造了世界上最大的太阳能飞机太阳动力2号（SolarImpulse2
），并且已经成功完成了试飞。按照他的说法，他们的飞机从理论上来说，可以永远飞行而无需降落。17248块太阳能板永远飞行，这像是科幻小说里的概念。不过，这概念具体到太阳动力2号上面，依赖的其实是

伽尔伐尼提出的太阳能城市直升机(FlyCitycopter)概念格外引人注目，使人联想到动画片《杰森一家》中的飞行器。它的规格为6.34米5.2米5.49米，重1110千克，最大飞行高度3600米
，最大时速可达190公里。城市直升机利用太阳能作为飞行的动力，外壳全部被太阳能电池板包裹，不但可以为自己充电，同时它还具备能够直接充电的电动发动机。由于是以纯电机为动力，所以飞行过程非常安静。太阳能

作为飞行的动力，外壳全部被太阳能电池板包裹，不但可以为自己充电，同时它还具备能够直接充电的电动发动机。由于是以纯电机为动力，所以飞行过程非常安静。太阳能取之不尽，环保无污染，比传统的直升机能效更高，而且

的自卫反击)，2014年1月份，我国多晶硅进口总量却依然居高不下，甚至比2013年的月均值高出了11.1%。 不仅如此，在1月份我国进口的7471吨多晶硅中，以加工贸易等方式(来料加工、进料加工
40.9吨。以每瓦电池组件耗用6克多晶硅计算，2.5GW电池组件需约15000吨多晶硅。可见，我国台湾所产电池的原料，基本不是来自内地，即没有消耗中国大陆进口自美国的多晶硅。 那么，从美国进口的多晶硅