欧洲铁路
通道和中欧班列的交通物流优势，加快完善重点区域铁路港口建设与提档升级，打通光伏产品物流大通道，建设辐射欧洲、中亚及东南亚市场的光伏产品出口集散基地。支持我省龙头企业依托资源优势、绿色能源优势和交通物流
，打造专业性物流中心；加强与云、桂两省合作，建立连接东南亚和南亚的铁路运输通道；加强与国内外铁路部门、物流企业和货代公司的合作；引入并借助优质战略投资者的优势，鼓励国内企业到中欧班列沿线国家建设合作
和抗击各类风险的能力。欧洲近年来遭遇多轮能源供应危机，尽管受到外部因素影响，但也暴露了转型过程中能源系统韧性不足的短板。能源转型进程中，间歇性、波动性较强的可再生能源比例加速提高，需要通过推动传统能源
。大力推广新能源汽车，进一步构建高质量充电基础设施体系。引导公众选择绿色低碳交通方式。加快发展绿色高效交通运输体系，大力发展以铁路、水路为骨干的多式联运，加快大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”“公转水
关键矿产对外依存度风险和供应链国际动态。近年来，欧美正在加紧重构新能源关键矿产供应链。2022年9月欧盟委员会主席宣布《欧洲关键原材料法案》(European Critical Raw
、能源关键基础设施(如炼油厂、发电厂、油气管网、电力网络及相关信息通信设施等)、能源储运设施(重要的铁路、航运、公路和储气库等)、境内能源市场、能源使用等。通常，一个国家能源内部安全更多是与本土安全
的DCBM400/600系列电能表已经获得了德国的PTB认证，欧洲的MID认证，法国的LNE认证。即将发布的DCBM
100系列目前正在进行相关认证，预计在第三季度完成上述各项认证。本此展出的
清洁绿色和智能高效的方向大力发展。关于LEM莱姆作为电量传感器领域的市场先导者，为客户提供创新的技术和高质量的电量测量解决方案。其核心产品为电流电压传感器，可广泛应用于驱动与焊接、可再生能源与电源、铁路
，中国2050交通部门各子部门终端能源需求和能源构成显示，轻型道路交通主要依靠电力、重型道路交通主要依靠氢能，铁路则是100%电力，航空则是以新型生物能油为主，船运将是电力、氢能、生物、氨等各占一半
。朱民指出，我们要求30年新能源汽车的规模占到全部汽车规模的40%，现在看来可以提前实现。其中，我国目前氢能源汽车的存量占世界的一半以上超过欧洲，这又是一个中国有绿色核心竞争能力的新产业崛起，也是一个新
，配置大规模储能、具有调频调峰等辅助服务的电站会成为电力市场上电网、用电大户甚至其他新能源电站等各类市场交易主体争相购买辅助服务的“香饽饽”;另外，随着欧洲实施碳关税(CBAM)，越来越多的产业会带着
角度思考问题，用智慧解决未来挑战，不再“铁路警察各管一段”，源网荷储模式会成为未来以新能源为主体的新型电力系统的主流。相对传统电力系统，未来的新型电力系统有如下几个不同：在电源侧，新能源发电量将逐步
国际能源价格大涨，特别是去年迎峰度夏期间，欧洲的天然气价格同比上涨约10倍的情况下，一方面大力推进国内页岩气勘探开发和海上气田建设，自产天然气超过了2060亿方，同比增长6%。另一方面，在进口成本涨幅
境外的港口、铁路、机场等重大基础项目超过200个。在交通领域，习近平总书记G20期间亲自见证雅万高铁成功试运行，中老铁路助力老挝由陆锁国变为陆联国，希腊比雷埃夫斯港成为地中海地区海陆联运桥头堡。在通信
150 家分支机构，这些分支机构遍布欧洲、亚洲、非洲和美洲。其核心服务主要体现在测试、 检验、 认证、
教育及工程，涉及工业、能源、铁路、车辆、环境保护、IT、自然资源、航空航天等行业。在储能领域
准入，其范围覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、北美洲、南美洲六大洲;光伏组件测试认证范围已涵盖BIPV组件、智能组件、轻质/柔性组件、MBB/SMBB组件、整片/半片/叠瓦/叠片组件、单面/双面组件、聚光
新增用电中的可再生能源发电比例，包括鼓励产业园区和企业利用自有场地建设DRG、鼓励在交通枢纽场站及公路和铁路沿线合理布局“DRG+储能”设施、加强DRG赋能农业发展等。四是在并网运行方面，合理配置储能
是一个电力供需平衡责任方，首选要争取各自内部实现供需平衡。当无法实现平衡基团内部平衡时，平衡基团可以向同一个输电网控制区内的其他平衡集群购买平衡服务，或可以借助跨国输电网控制区实现平衡，甚至到欧洲大
，全年新增新能源和可再生能源发电并网1000万千瓦。持续拓宽民间投资行业领域，支持民营企业参与铁路、高速公路、港口码头及相关站场、城市基础设施、公共服务设施项目，支持民营企业加大太阳能发电、风电
，对临时国际航空货运航线给予最高100—300元/吨航时补贴，对航空公司在山东省设立运营基地或子公司的给予最高500万元一次性补贴。优化航空货运补贴标准，鼓励省内机场加密、增开北美和欧洲货运航线。(牵头
