柴油

工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年，新能源汽车市场占比要达到50%。 放眼全球，多国已经公布禁售燃油车的时间表，其中挪威、雅典、罗马均计划2025年及以前便禁售柴油车或
汽油车，德国、荷兰、英国也计划在2030年禁售汽油、柴油车。 作为市场占比最大的一类新能源汽车，纯电动车没有内燃机，车主不再需要消费成品油，这对中石化而言显然不是好消息。与国内另一石油巨头中石油相比

制取，如果全部采用液态阳光技术生产甲醇，可以吸收上亿吨二氧化碳。如果把可再生资源的发电大量转化成液态阳光甲醇，代替汽油、柴油可以达到减排10亿吨二氧化碳的规模，即大大缓解我国石油进口安全问题，又对

年收购了太阳能发电公司Lighthouse，不久前又收购了电动汽车充电公司BP Chargemaster，使其完全有能力应对柴油和汽油汽车销量减少和最终在2030年被禁止的需求激增。

装机容量为8.5MW电池储能系统。这个太阳能+储能项目将与天然石墨矿和加工厂现场运营的一个装机容量15MW的柴油发电设施配套工作。 Syrah公司总经理兼首席执行官Shaun Verner说：部署这个

和农村沼气转型升级。坚持不与人争粮、不与粮争地的原则，严格控制燃料乙醇加工产能扩张，重点提升生物柴油产品品质，推进非粮生物液体燃料技术产业化发展。创新地热能开发利用模式，开展地热能城镇集中供暖，建设

其中代表。过去，我们的电厂依靠柴油发电，设施老旧、技术落后，不但效率低，还常常掉线。燃烧柴油及其他化石能源，既不清洁环保，价格也高。马耳他驻华大使卓嘉鹰表示，通过与中国上海电力合作，马耳他
用上了清洁电力。天然气发电效率更高，二氧化碳等排放却比柴油低得多。我们还在计划发展海上光伏、风电，以此提供可负担的清洁电力。 林青山表示，疫情发生后，中国坚持把发展清洁能源作为促进能源经济复苏的重要抓手，大力引导

运输燃料的需求下降，以及化石燃料价格下降削弱了其经济吸引力。产量同比降幅最大的是美国和巴西的乙醇及欧洲的生物柴油。 图5 2019年全球生物燃料产量及2020年各因素变化明细 燃料需求的复苏和
关键市场更强有力的政策可刺激生物燃料产量在2021年反弹，并持续增长到2025年。在这种情况下，产量增幅最大的将是中国和巴西的乙醇，以及美国和东南亚的生物柴油和加氢处理的植物油。 需求冲击影响可再生

替代柴油发电机的发电功能。 在未来光伏储能装机量有望激增 光伏储能的发展离不开一大驱动力量：人类的发展以及可持续性必须有能源，并且必须是新能源、清洁能源。 光伏发电零碳排，且没有附加成本，储能技术

2019年的记录下降12%。这是二十年来年产量首次下降，原因是运输燃料需求下降和化石燃料价格下跌削弱了生物燃料的经济吸引力。产量同比降幅最大的是美国和巴西的乙醇以及欧洲的生物柴油。 燃料需求的复苏和
关键市场更强有力的政策可以刺激2021年的产量反弹，并持续增长到2025年。在这种情况下，产量增长最大的将是中国和巴西的乙醇，以及美国和东南亚的生物柴油和加氢处理植物油。 VII. 需求冲击对可再生