新车计划
%的减免力度，2020/2021/2022年计划逐步退坡分别为26%/22%/10%，2020年12月延期2年，即2020-2022年期间均保持26%的退税力度。本次法案ITC的延期有别于前次延期：1
。2020年12月，国会再次将60%的PTC延期至2021年，同时计划2022年后开工的项目不再有PTC优惠。
本次《重建更好法案》带来的改变是，2022年开始，风电PTC将保持100%的比例(即
产业转型升级，推进电动轮矿用车电驱动系统国产化，推动工程机械新能源化发展。依托自治区绿色矿山建设，稳步提高矿用车更新车辆中的新能源矿用车比重。到2025年，新增新能源矿用车产能7000台，在鄂尔多斯及
、环保技术和产品装备产业化，努力提高制造业绿色发展水平。
节能技术改造。制定节能技术改造行动计划，对标先进标准，重点对火电、钢铁、电解铝、铁合金、电石、铜铅锌冶炼、煤化工、建材等高耗能行业重点用能
在高镍三元渗透率快速提升的背景下，市场对于硅负极材料的需求也水涨船高，相关项目投资也不断呈现指数级跳跃。
11月10日，硅宝科技发布公告称，公司计划投资5.6亿元在四川彭山经开区建设1万吨/年
料，负极使用了无机预锂化硅碳负极，搭载该款电池的车型，续航里程可超过1000km。
同在1月，智己汽车发布的首款车型，新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的电池，首次采用掺硅补锂电芯技术，单体能量密度达
、化工、建材等高排放行业减碳降碳行动方案，选取两高重点企业，组织第三方机构开展能效诊断，利用数字化手段推进企业能效对标达标，加速高碳行业智能化升级和绿色降碳转型。大力推进传统产业三年技改行动计划，深入
排放标准的，列入关停计划加快淘汰。调整优化《淄博市煤电机组结构优化工作方案》，大幅度压减小煤电机组规模，30万千瓦以下机组全部改造为背压机组，减少煤炭消耗350万吨以上，并根据国家决策部署和省工作要求
交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。加快老旧
创新体制机制。制定科技支撑碳达峰碳中和行动方案，在国家重点研发计划中设立碳达峰碳中和关键技术研究与示范等重点专项，采取揭榜挂帅机制，开展低碳零碳负碳关键核心技术攻关。将绿色低碳技术创新成果纳入高等学校
储能专项计划，一是要各地区规模及项目布局，并做好与相关规划的衔接；二要积极推动电网侧储能合理化布局，通过关键节点布局电网侧储能，提升大规模高比例新能源及大容量直流接入后系统灵活调节能力和安全稳定水平
新能源汽车的新车渗透率达到 40%。罗兰贝格预测2025年和2030年两个时间点上，中国新能源汽车的渗透率上会加速发展，预计2025年新能源汽车渗透率可能在20%到25%之间，2030年或高于40
支持下，电动汽车的销量随着汽车制造商提供的新车型激增而继续飙升。
3、政策依旧是推动能源投资增长的主要驱动力，复苏计划影响在一些国家逐步显
现在政府拥有更多财政空间并能够以低利率借款的经济体中，复苏
战略为促进基础设施、能源效率和清洁能源技术的投资提供了重要机会。就基础设施而言，在2020年连续第四年下降后，预计2021年将出现反弹，预计中国和欧洲最为显著。如果美国拟议的基础设施投资计划获批，将
14日，为实现其2030年温室气体排放比1990年降低55%的目标(此前这一目标为40%),欧盟委员会通过了名为FIT for55能源和气候一揽子计划。欧盟对外宣称，这是一套全面且相互关联的方案
，对于欧洲2050年实现碳中和至关重要。
新的计划包括了将排放交易应用于新部门和收紧现有的欧盟排放交易体系，增加可再生能源的使用，提高能源效率，更快地推出低排放运输方式以及支持它们的基础设施和燃料，使
发展目标与任务：坚持生态优先、绿色发展，加大环境治理力度，加快实施生态惠民工程，使绿色成为城市高质量发展最鲜明的底色。
2021年重点任务：启动第八轮环保三年行动计划。制定实施碳排放达峰行动方案
能源、工业、建筑、 交通等领域低碳化。
2021年重点任务：规范发展新能源汽车，培育发展智能网联汽车产业。公共领域新增或更新车辆新能源汽车比例不低于80%，加强充电桩建设。
广西
十四五发展目标与
碳达峰碳中和相关政策体系和保障措施。在市科委科技创新行动计划中，设立碳达峰碳中和科技专项。
三、优化产业、能源、交通运输结构
（三）优化产业结构，推动重点区域和落后产业转型升级。加强落后产能调整力度
三低落后产能淘汰，落实3+5+X重点区域转型高质量发展战略。
（十三）促进移动源污染物减排。实施重型柴油车新车国6a排放标准，加快落实国三柴油车淘汰，持续推进油品监管。持续开展移动源的环保一致性检查
