新能源车企

、大全新能源。2、电动车：地方紧锣密鼓保证任务完成，行业出现电芯荒上周我们走访了临沂大巴企业-中文沂星和微型电动车企业-新大洋（生产众泰知豆），并调研了地方政府高层。主要的结论如下：1、地方政府认领的
。我们的观点是，此轮新能源汽车的热潮背后最重要的催化剂是政策，当然还有特斯拉等一系列国内外企业的技术或者商业模式的创新。某一家初创型的企业就能颠覆整个板块，有待观察，当然这家企业的创新元素很强，示范

成本回收期减短也只是时间问题。成本、技术、政策等硬件都在逐步完善，那么，光伏行业的发展真正缺少的是什么呢？是普通民众对于新能源发展的参与意识。近来，新能源汽车利好政策不断，但是新能源车企业却面临很大的

，新能源汽车利好政策不断，但是新能源车企业却面临很大的尴尬，虽然一片利好但是却叫好不叫座，围观的人很多真正买的人很少。这只是新能源发展的一个缩影。一方面，新能源企业自身有很多问题需解决，另一方面，新能源得不到

，那么，光伏行业的发展真正缺少的是什么呢？是普通民众对于新能源发展的参与意识。近来，新能源汽车利好政策不断，但是新能源车企业却面临很大的尴尬，虽然一片利好但是却叫好不叫座，围观的人很多真正买的人很少。这只

充电站却是大电压，特斯拉直流充电接口与通信协议暂时和中国标准无法兼容。不兼容，可能导致两种后果：一是特斯拉向由国家控制的电网系统妥协，一是特斯拉自己想办法建立起独立于国家电网之外的充电帝国。逼迫电动车企
我国电动车发展的掣肘作用已经显现。目前，国内大部分充电桩生产企业主推直流接口，只有比亚迪主推交流接口，这也意味着很多其他车企建设的充电桩比亚迪不能使用，同样，其他企业的车也不能使用比亚迪的充电桩。而且

做法被业内解读为跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号。特斯拉却因电动车充电标准与中国国内标准不符，而被认为陷入中国式充电困局。特斯拉一直在做各种兼容的测试，我们已经研发出电动车充电转换头的产品。在
中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年内形成

分布式。分布式光伏具有较大的发展空间。光伏发电已成为欧美国家新能源产业的新宠。目前，全球70%以上的光伏发电装机容量集中在欧盟，其中绝大部分都是屋顶光伏系统。以德国为例，德国80%的光伏发电项目都是
发展的讨论也正如火如荼，其中，一则颇受赞同的方案是适度提高电价，即对火电、光伏、风电等发电成本进行加权平均，得出电价，以及提高新能源电价附加，进一步拉大工业峰谷电价差和时段电价差。点评：有意思的是，听

接口标准，这一做法被业内解读为跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号。特斯拉却因电动车充电标准与中国国内标准不符，而被认为陷入中国式充电困局。特斯拉一直在做各种兼容的测试，我们已经研发出电动车充电
：在中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年

，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，降低行业壁垒，但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。特斯拉公开专利在国内引起
超级充电站。　　技术标准与国标不一致特斯拉此前在中国的项目推广没能获得国家电网的支持。自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会