新能源车企

新能源产业链上的公司都会走上的路,毕竟谁的产量高,谁布的网点多,谁就有可能成为行业标准制定者。 此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路
资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛,而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年,加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看

企业建桩、质保等提出要求，并提出了退出机制。 　　 　　2)深圳：《新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》发布，补贴细则落地，并对外地新能源车企在深圳销售提出了相应要求。 　　 　　3)江苏
9月份李克强总理主持国务院常务会议，再提支持新能源汽车发展，会议针对新能源汽车不限行、不限购、充电设施建设等多方面提出了相应的支持政策，将对于新能源汽车发展具有实质性的推进作用。 　　 　　北京

城乡建设厅（委、局），国家电网公司、南方电网公司：为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们
电动汽 车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要 战略举措。为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部 署,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》 (国发

。 电池占新能源汽车整车成本的40%45%，其核心技术是各企业谋划重点。LG化学锁定新能源整车前十强大部分车企的订单，南京金龙、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团、北汽新能源、东风悦达起亚与LG化学签订或正在商谈

进行深入交流，尤其对新能源汽车的涵盖范围、发展方向及企业的规划战略等内容进行了深入探讨。 　　 呼吁天然气汽车纳入扶持范围 不同于以往对新能源汽车的探讨，相关领导、企业负责人首先在会上阐述了
自己对新能源汽车范畴的认识。在原机械工业部部长何光远看来，新能源汽车支持政策仅局限在纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车领域是不合理的，会间接地对其他新型清洁燃料汽车的发展带来阻碍，不利于技术进步及产品

新能源经营策略发生了明显转向。丰田甚至不惜以开放5680项汽车氢燃料电池专利与世界车企共享为代价，换取氢燃料电池车在全球市场的升温。 　　 　　丰田的混合动力车更是大刀阔斧地以前所未有的速度在全球
新能源产品研发上，对纯电动车的研发过于集中，成功研发插电式混合动力产品并上市的，目前只有一家企业;非插电式混合动力车型的研发成果寥寥，不见成熟车型上市，更不要说氢燃料电池车型的研发，既没有成熟的项目

试想人类未来或不许驾车 钱颖一：ModelS和ModelX都是很贵的车，是奢侈品。人们则更想购买价格更低、性能够好的电动汽车，所以你们要年底推出Model 3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的
什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求？ 埃隆马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也已经成为了世界领袖，同时在可持续能源

新能源汽车充电设施运营商备案资格。其中，既有比亚迪这样的汽车企业，也有科士达、深圳卫蓝能源技术有限公司、云杉智慧新能源（深圳）有限公司等能源企业。根据《深圳市新能源发展工作方案》规定，到2015年底时，深圳将

，传统动力电池收入11.54亿元，同比下降8.38%;新能源汽车用锂电动力电池收入6549万元，现已对多家车企批量供应。 公司三季度单季的净利率为4.23%，相比二季度单季的4.52%变化不大
、0.55元，对应36、28倍P/E，维持增持评级。 风险提示：后备电池需求或不达预期，储能市场可能长期无法启动。 杉杉股份：净利润超预期，锂电材料龙头加码新能源汽车业务 杉杉股份 600884

为响应广大新能源汽车企业的呼声，以及产业发展需要，全国工商联新能源商会将于2016年4月20～21日在北京举办的第十届中国新能源国际高峰论坛期间，成立中国新能源汽车产业联盟。 新能源