新能源车企
故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。
我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉《中国科学报
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。
这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。
我国燃料电池汽车整体
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。
这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将
氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在了制造环节
。新能源设备及工程高增长。2015年前三季，公司新能源设备及工程收入17.77亿元，同比增179.63%。主要由总包业务所拉动。光伏电站业务深度拓展。公司公告定增预案，非公开发行不超过6000万股
，募集资金不超过19.42亿元，用于173MW光伏发电项目和补充流动资金，深度拓展光伏电站运营等业务充电设备打开市场。2015年前三季，公司新能源汽车充电设备收入7834.84万元，上年同期收入为59.64
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。
我国燃料电池汽车整体
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。
这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将
X都是很贵的车，是奢侈品。人们则更想购买价格更低、性能够好的电动汽车，所以你们要年底推出Model 3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的市场份额?
埃隆马斯克：我觉得不是这样。到时候我们会有1
角色?特斯拉汽车在中国的电动汽车发展当中会扮演什么样的角色?你们有没有什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求?
埃隆马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也
推出Model 3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的市场份额?
埃隆马斯克：我觉得不是这样。到时候我们会有1亿辆车推向市场，但最多只能拿到10%的市场份额。这是一个共赢而非你死我活的市场，这个行业
有没有什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求?
埃隆马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也已经成为了世界领袖，同时在
X都是很贵的车，是奢侈品。人们则更想购买价格更低、性能够好的电动汽车，所以你们要年底推出Model 3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的市场份额？埃隆马斯克：我觉得不是这样。到时候我们会有1亿辆车
发展当中会扮演什么样的角色？你们有没有什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求？埃隆马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也
Model 3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的市场份额?埃隆马斯克：我觉得不是这样。到时候我们会有1亿辆车推向市场，但最多只能拿到10%的市场份额。这是一个共赢而非你死我活的市场，这个行业竞争确实很激烈
新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也已经成为了世界领袖，同时在可持续能源生产和消费方面也是世界领先，这都是非常好的事情。中国电动车领域发展令人振奋，政府在这
推出Model3。这是不是将决定哪家车企能占有最大的市场份额？埃隆马斯克：我觉得不是这样。到时候我们会有1亿辆车推向市场，但最多只能拿到10%的市场份额10%。这是一个共赢而非你死我活的市场，这个行业
什么样的角色？你们有没有什么特别的计划来满足中国的中产阶级需求？埃隆马斯克：我想中国目前拥有如此之高的新能源汽车产量令人印象深刻，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕捉技术领域也已经成为了世界
