新能源车企

柔性充电站、移动充电站等项目，与当地政府建立了良好的战略合作伙伴关系。同时，科陆还积极开展与新能源汽车企业配套性业务深度战略合作，如北汽福田、桂林大宇、株洲南车、宇通等。 作为电力设备领域的领先企业
，打造洛阳城市能源互联网。根据框架协议内容，科陆将结合自身核心业务优势，依托洛阳市现有产业基础，构建资本集群、上市集群、新兴产业集群，以促进洛阳市新能源生态经济发展。 洛阳市地处河南省西部

，自主新能源汽车市场份额达到80%以上;产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。 为实现新能源汽车发展的这一目标，政府也将出台一系列利好政策进行

，以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说，中国已经形成了比较完备的
能否有所突破。在十三五期间，自主品牌新能源汽车企业在动力电池方面会更积极主动地采用新材料、新技术，解决电动汽车续驶里程问题，更能够抓住石墨烯等先进领先技术带来的技术创新机遇。与过去相比，中国的自主品牌新能源汽车企

、科技部推出的节能和新能源车的示范推广工作，到后来一系列补贴和税费的优惠政策出台。从国家发改委就电动车企业生产管理经验向社会公开的征求意见，到电动汽车充电基础设施的发展指南，引发国内12个部委相继出台了20
。 　　 　　而今年5月份至今的半年时间内，包括上汽集团、比亚迪、江淮汽车等多家整车企业宣布定增以发力新能源汽车。 　　 　　其中，上汽集团宣布150亿元募资计划方案中，70亿元用于和新能源汽车相关的项目

，未来五年，吉利将从传统燃油车企，转型成新能源汽车企业。 其实，吉利汽车并不是从今天开始实施新能源汽车战略的。8年前吉利开始研发混合动力技术，5年前开始研发纯电动车型，3年前开始研发插电混动车型。吉利

中国新能源汽车市场在2015年全面爆发，人傻、钱多、速来现象还将持续;但体现在销量上，热闹还在本土车企上，外资品牌更像一名过客，尚未融入到中国新能源汽车市场快速发展的大潮中。 根据中国汽车
发展模式。中国本土车企已经在创新分时租赁、融资租赁、车辆共享等方面进行了积极尝试，并出现了多种受资本市场关注的商业模式。 这些新的商业模式也开始向外资品牌迅速靠拢，或将带动外资品牌的新能源汽车掀起

，警示着人们寻找新的替代能源。2、新能源的缺陷太阳能、风能及生物质能等可再生清洁能源是解决的目前能源困境行之有效的方法之一。太阳能光伏发电将太阳能转化为电能，风力发电将风能转化为电能。然而，太阳光
三季度全国弃光电量约30亿千瓦时，弃光率10%），大量电力因此被浪费。3、氢气储能的优势氢气储能为新能源的可靠性和存储难题提供了一种全新的解决方案，氢气作为一种理想的能量载体，具有以下优点：1）氢气能以极高

公交车是个难题。另外，公交车市场由于各种因素形成了一个并不完全开放的市场。又因有的地方政府新能源公交车财政补贴只针对当地客车企业，于是各个城市的公交企业基本只采购本地客车企业的公交车。地方政府同样只希望这些钱能够补贴到本地的相关企业，于是这种地方保护情况更加严重。

新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的网点多，谁就有可能成为行业标准制定者。 此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路
资本进入也相对容易。 问题在于，主板上市有三年盈利的门槛，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。 就当前的融资模式来看

）充电桩第一股。对于致力于布局超级充电站的富电科技而言，登陆资本市场是其实施未来两年建设1000座超级充电站计划的重要前提。显然，上市融资是很多新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的
，而大部分未上市的新能源相关企业成立的时间都不超过两年，加之创业板现在的审核越来越严格，企业需要开辟更多的融资渠道。就当前的融资模式来看，公私合营的PPP模式正在加快推进，以及包括企业债券、专项基金