新能源车企

有新的突破，就很难替代传统燃油汽车。而在生产成本方面，新能源汽车也无法与传统燃油汽车抗衡。绝大多数的新能源汽车生产企业，是冲着补贴去的，是勉强而为之。按照车企现有的研发和生产能力，即便能勉强而为，所产的

有新的突破，就很难替代传统燃油汽车。而在生产成本方面，新能源汽车也无法与传统燃油汽车抗衡。绝大多数的新能源汽车生产企业，是冲着补贴去的，是勉强而为之。按照车企现有的研发和生产能力，即便能勉强而为，所产

稳定性，如果新能源汽车在电池上不能有新的突破，就很难替代传统燃油汽车。而在生产成本方面，新能源汽车也无法与传统燃油汽车抗衡。绝大多数的新能源汽车生产企业，是冲着补贴去的，是勉强而为之。按照车企现有的研发和

索比光伏网讯:按照通用计划，2016年至2020年间，通用汽车在华将推出至少10款新能源车型。9月15日，作为世界首位执掌大型汽车企业的女性，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽*博拉在上海举行媒体见面会
工信部正在研究停售传统汽车时间表，正进一步倒逼合资车企尽快生产新能源汽车。按照通用计划，2016年至2020年间，通用汽车在华将推出至少10款新能源车型，其中包括目前已经在售的凯迪拉克CT6插电式混合

BloombergNewEnergyFinace的统计，2017年第一季度，全球锂电池出货量(仅为混合动力汽车和纯电动汽车用电池)为5273MWh，其中松下占比最多，为42%。2016年全球主流新能源汽车采用的正极材料主要有三元NCM、改性

流下，各车企纷纷设立新能源车型的生产销售进度表，或许，未来呈现的能源利用方式会根据技术的突破和综合利用，变得不那么单一，也许，如今的脑洞题在不久之未来，摇身一变，成为了答案。 原标题:为什么新能源汽车不利用太阳能发电给车充电

应用的世界大潮流下，各车企纷纷设立新能源车型的生产销售进度表，或许，未来呈现的能源利用方式会根据技术的突破和综合利用，变得不那么单一，也许，如今的脑洞题在不久之未来，摇身一变，成为了答案。
新能源车型，绕不过全球累计销量突破1000万辆的丰田普锐斯(2016年在华仅销售出76量，形成巨大反差，也是一景儿)。在全球范围内，形成巨大影响力的普锐斯，依靠其搭载的混动技术，实现了低油耗、高性价比

降低成本增加电池寿命的最佳方案。随着能量密度越来越被各大车企关注，纯电动乘用车电池系统能量密度也越来越高。特别是早前，工信部发布了第 8 批推荐目录中 30 款新能源车中，25 款车型搭载某品牌高
镍电池，可见能量密度与补贴相互作用积极。可见，未来随着新能源汽车极具潜力的发展，动力电池材料也将有所变革，而高镍化电池正是其中的一个明显趋势，期待更多让电动车增加续航降低成本的技术出现。

虽然新能源汽车概念股出现回调，但行业增长的确定性已无悬念，大众、奥迪等传统车企发布的规划便可见一斑。只是，不同企业所处的产业链环节不同，其所受益程度存在较大差异，未来的10倍股又将出现在哪个环节
调整的影响，终端主机厂倒逼电池企业大幅降价，导致下游盈利能力下滑，被中游超越。资源称王新能源汽车行业的10倍股并不仅有赣锋锂业，若从2014年初算起，同为行业龙头的天齐锂业(002466.SZ)复权后

收盘价则为10.4元，三年时间股价翻了接近10倍。只是当日尾盘，赣锋锂业迅速跳水，至收盘下跌7.7%。虽然新能源汽车概念股出现回调，但行业增长的确定性已无悬念，大众、奥迪等传统车企发布的规划便可
索比光伏网讯:在市场缺乏确定性标的，以及行业政策明朗化的刺激下，资金再次重新杀回新能源汽车板块。9月12日，赣锋锂业(002460.SZ)盘中创下103.49元的纪录，而2014年9月12日时的