新能源车企

了30%；而腾讯此前也曾宣布认购其5%的股份。记者注意到，股价最高点时，特斯拉市值曾一度相继超过福特、通用，成为全美市值第一的车企，这一现象不仅令特斯拉欢呼雀跃，也让世界电动汽车行业颇为振奋。要知道相比
知道，如果不在中国本土成立合资企业，特斯拉在中国市场的销售成本要高得多，也会面临更多限制。有业内人士表示，特斯拉独特的直产直销模式和零预算营销在很大程度上是得益于新能源、高科技的光环和钢铁侠马斯克CEO

近日，记者从国家电网公司获悉，其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付，日充电量
。与此同时，国家电网还积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链，打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作，与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作

突破500次。在节假日期间，越来越多的电动汽车用户依托高速快充站成功进行了跨省出游和返乡活动。近日，记者从国家电网公司获悉，其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通
深度合作，与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作，组建充电基础设施基金，签订29个战略合作协议。搭建高效智慧车联网利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，建成开放、智能

的合资合作浪潮。自大众江淮成立合资公司伊始，不少业内专家甚至车企人士纷纷对新能源合资公司对中国新能源行业的冲击表示了担忧。不过笔者认为，如今新能源产业情况已与当年不同，不必担心合资合作重走过去用市场

发电到储能、电动汽车研发生产，以及电动汽车运营的全产业链。全产业链的造车理念让新能源汽车的清洁度进一步提升，这或许是协鑫集团造车对于产业而言最大的意义所在。■投资百亿元造车新造车企业普遍面临的一个难题
生产商，目前协鑫集团资产总额超1000亿元，旗下现有保利协鑫、协鑫新能源及协鑫集成等上市公司。　　■牌照不是拦路虎除了资金外，牌照可能是很多新造车企业的拦路虎。新能源汽车与光伏产业不同，取得资质是企业

续航里程能达320 到485 公里;福特与众泰签署战略合作，拟组建纯电动车合资公司;新能源：发改委出台优先发电优先购电计划有关管理办法：风电、太阳能发电、生物质能发电等纳入规划(征求意见)。电网：发改委将
良好，4 月销售3.4 万较平淡。但4 月底第十批免购置目录推出，车型数量达到776 款，对拉动乘用车和专用车销量意义重大，5 月新能源汽车销售4.5 万辆，同环比增30%，销量拐点来临，物流车和

向中上游及龙头企业集中趋势明显。本周福特汽车宣布与众泰签署合作备忘录，以强化其在全球范围内为消费者提供既经济实惠又性能强劲的电动车产品的承诺。这一事件验证了新能源车板块的两大核心长期逻辑：传统车企巨头
板块配置建议：ink"光伏装机数据继续超预期，产业链价格展望乐观，看好板块行情持续性，继续重点推荐单晶、分布式主线，近期隆基股份因市场担心增发解禁压力略有调整，提供买入良机，继续坚定推荐;新能源

三分之一。两步走的合作战略从全球汽车产业的发展来看，探索新能源将是必由之路。近日德国总理默克尔就已经明确表态，德国最终要向它的邻国英法学习，而禁止传统燃油汽车的销售，尽管他不愿意公布这一数字，而英法两国的
期限是在2040年。实际上，早在去年10月，德国联邦参议院就已经正式通过了《零排量交通解决方案策略》，该国计划从2030年开始不再销售传统燃油车。当然这份决议遭到了一些政党和车企的强烈反对。同样，我国也

式增长。作为新能源汽车的核心部件，动力电池占新能源整车生产成本的30%-40%，一直为车企关注的重点。新能源汽车的迅猛发展，对高性能锂离子电池的需求也急剧增加，能否把握下游市场机遇对公司未来发展

新能源物流车的大型新能源汽车生产基地。此外，工信部公布的第1-7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，申龙客车共有53款车型入选中国客车企业新能源客车推广应用推荐车型，占比3.8%，名列行业前十。接受