新能源车企

一家扎根于新能源汽车行业的车企，所以汉能与北汽的合作更多的注重在新能源领域。据了解，北汽的“擎天柱计划”计划投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万辆。所以除了

《生产者责任延伸制度推行方案》，开始建立电动汽车生产者责任延伸制度和动力电池回收利用体系。根据CNESA研究部对梯次利用储能市场的调研，2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和
可再生能源发电领域储能项目先后投运或启动规划建设。 8、动力电池回收利用体系开始建立，各方积极布局梯次利用储能市场 我国新能源汽车产销量连年快速增长，面对即将迎来的大批量退役动力电池，国务院发布

光伏巨头的起起落落之间，一直屹立不倒的协鑫集团已经成为光伏行业当之无愧的领军企业。回顾近年来协鑫集团的发展，可以看到，从保利协鑫到协鑫集成，从协鑫集成到协鑫新能源，协鑫系已经悄然间组成了一个涵盖光伏上下游
，保利协鑫在今年发布了6万吨的扩产计划，预计到2020年，其拥有的多晶硅产能将达11.5万吨。 协鑫新能源：新晋电站开发、运营商 协鑫新能源于2014年才在香港联交所上市，但是截至2016年底，其

表明，特斯拉电池衰减度明显低于其他汽车，一个人基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。 补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。2010年到2014年全球性的新能源
新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。 卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出

，特斯拉电池衰减度明显低于其他汽车，一个人基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。 补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。2010年到2014年全球性的新能源产业衰退
新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。 卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出发展太阳能的建议。阿拉伯石油禁运触发

华南地区绿色环保新能源推进船舶，打造华南绿色环保浏览的新名片。 作为中央直管的特大型企业集团，中国船舶工业集团公司是国家授权投资机构，中国十大军工集团之一，是中国船舶工业的主要力量。其旗下中船605院
可达7200度以上，能够满足小船在67公里流域范围内行驶。6月，汉能与摩拜合作成立联合开发实验室，共同开发共享单身领域的薄膜太阳能供电解决方案。目前，汉能已经为8家共享单车企业提供了薄膜太阳能

基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。 2010年到2014年全球性的新能源产业衰退表明，如果没有技术上的突飞猛进，大批因补贴而生
索比光伏网讯:新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出发展太阳能的建议。阿拉伯

行业发展进行深度盘点，为您讲述动力电池行业发生的故事。那么，这一年行业有哪些事值得铭记？且听我们为您一一道来。一门三院士 新能源无尚荣耀2017年11月27日、28日，中国科学院和中国工程院分别公布了
2017年两院当选院士名单。其中，新能源领域有三人当选为院士，分别是：北京理工大学教授、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会主任委员吴锋，当选中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士；清华大学汽车

索比光伏网讯:12月15日，在北京汉能总部召开的绿色中国汉能生态城市综合解决方案发布会上，低调了小半年的汉能难得又高调一次。汉能薄膜发电集团与北汽新能源、中国船舶工业集团第六〇五研究院、海尔、浪潮
、中元国际、鄂托克前旗水洞沟旅游开发有限公司等12家合作伙伴签署了战略合作协议。令许多人惊讶的是，这个被汉能事先严格保密的新朋友圈里，确实隐藏着再次颠覆汽车界的大咖国内老牌车企风头正劲的自主品牌北汽

协鑫集团已经成为光伏行业当之无愧的领军企业。回顾近年来协鑫集团的发展，可以看到，从保利协鑫到协鑫集成，从协鑫集成到协鑫新能源，“协鑫”系已经悄然间组成了一个涵盖光伏上下游产业链的庞大王国。保利协鑫：稳
拥有的多晶硅产能将达11.5万吨。协鑫新能源：新晋电站开发、运营商协鑫新能源于2014年才在香港联交所上市，但是截至2016年底，其光伏电站装机量便已突破4GW，到2017年6月，协鑫新能源总装机容量已