新能源车企
经营范围也扩大至新增电动汽车及零部件的生产、销售和维修，新增电池隔膜、电池管理系统、电动汽车驱动电机、大功率电子器件等新能源汽车关键零部件制造等。本次经营范围的扩大，意味着特斯拉上海公司不再仅是一家技术类
公司，已经开始真正涉足新能源汽车制造。
今年7月，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂
《通知》)，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部。在这份企业名单中，广汽本田、哈飞汽车、华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木等30家车企纷纷上榜。
这一措施，可以
尽早进行整顿或清理。
30家车企一年未生产
根据《通知》，此次上榜的30家企业名单是根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部39号令)(以下简称《39号令》)的要求，对于停产12个月及
，推进动力电池的梯次利用。
第五，加强合作与人才培养，提高产业健康发展水平。
一是推进国内整车和动力电池企业合作发展，建设优势互补、合作共生的全产业链生态体系。引导大型新能源车企向产业园区集聚
近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，作为核心部件的动力电池产业也得到了迅猛发展，2017年我国动力电池产业规模居于世界首位。但在产业快速发展的同时，也出现了企业利润骤减、核心技术缺失
日益增加的诸多困境。
8月23日，宁德时代发布IPO以来的首份中报显示：各项业务的毛利率都在下滑，其中收入规模最小的储能系统的毛利率同比下滑达到27.23个百分点，目前只剩-3.11%;因为车企
上市。
随后的一个多月，A股投资者拿出罕见的热情，力捧这头全球新能源汽车电池系统独角兽。7月25日宁德时代涨到每股95.08元，总市值突破2000亿元，相较IPO定价时的市值翻了将近4倍。截止8月
，公司流动性从一季度的紧张演变为二季度末的临近枯竭，对公司2018年上半年经营业绩产生巨大的负面影响。
锂电池方面，猛狮科技表示， 2018年上半年国内受补贴退坡和市场竞争压力的影响，新能源车企在消化
，回款周期较长，给新能源车企及上游配套企业带来较大困难。
猛狮科技两大锂电池生产基地仍处于建设阶段，目前已建成产能只有1Gwh，产能尚未真正释放;且高端动力电池项目前期固定投入十分庞大，国家经济去杠杆
平均增速仅在8%左右。 产能过剩苗头已现。补贴拉动下的新能源车行业已出现产能过剩的苗头，据中国汽车流通协会数据，15年-17年6月底，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，是《汽车产业
135000美元，增幅近90%。
对此，有分析人士表示，中国拥有足够的市场规模和资本实力，不排除私有化资金会从中国汲取。这也解释了国内近500家新能源汽车企业总能傍附资本金主。在他看来，特斯拉在国内具有超强的
房地产遭遇严控，吸引力渐退后，作为能够撬动极长上下游产业链，同时贯通互联网和创新概念的新能源汽车产业，已经成为了资本宠儿。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就表示，新能源汽车发展潜力大、规模大、有
车型ES6，此为一款5座高性能电动SUV，价格比ES8较低，在2019年上半年开始首次交付。
如果顺利，蔚来将成为中国第一家成功上市的新能源整车企业，也将成为在美上市公司中融资金额仅次于阿里巴巴的中国
、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，成为新能源车企中的明星企业。
蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家用户企业，蔚来汽车董事长李斌在招股书的公开信说：我们用户的热情和支持激励我
两家公司，国内的光伏巨头天合光能、晶科能源、风电巨头金风科技和吉利控股、宇通客车等涉及新能源汽车业务的车企也在榜单之列。能源领域，国内登榜的主要是中海油、中石油等传统能源公司。
跨国公司数字化趋势明显
都曾进入该榜单，并且顺利毕业，发展成为全球一流的跨国公司。
值得注意的是，这次入围的中国公司榜单中，比亚迪、天齐锂业等新能源企业首次登榜。从风电、光伏，到如今的电动汽车行业，中国新能源公司快速发展
获得稳定发展的特斯拉，其很可能对国内车企造成进一步威胁，无论是从内部驱动还是外部压力来看，自主品牌特别是新能源车企都应尽快提升自身实力，以应对未来更为激烈的市场竞争。 附：特斯拉公司官方发布的《马斯克致所有投资者和员工的一封信》
