新能源客车

7 月份预计客车走平微升，订单情况来看 8 月一步环比向上。由此 7 月的产量结构好转，商用车继续好转。专用车方面目前龙头企业订单充足，趋势良好。今年我们认为增量在乘用车和专用车， 5 月份以来数据
会成为新能源企业业绩与估值的掣肘，市场分歧明显。我们认为光伏行业发展的最核心假设是成本下降的速度，目前看趋势仍在。需求端目前增量主要来自分布式，目前工商业用电成本高企、优质屋顶资源有限，多方面因素判断持续

技术口碑良好，先后取得动力电池十大安全之星、高工金球奖-年度创新技术、中国电动汽车零部件百强等荣誉。其主要客户包括雅马哈发动机株式会社、上汽通用五菱、江铃新能源、上海申龙客车、陕汽集团、东风特汽等，另有
增资完成后，科陆将持有上海卡耐50.19%的股权。在此之前，2017年4月，科陆分别与耐创投资、英耐时株式会社签署了《关于上海卡耐新能源有限公司的股权转让协议》，收购耐创投资和英耐时株式会社持有的上海卡

索比光伏网讯:国际市场研究机构Reportsand Reports发布报告称，到2020年，中国新能源和汽车市场的发展趋势将推动电动汽车光伏充电站需求的增长。2016年，中国生产新能源汽车51.7
万辆，同比增长51.7％，其中电动客车26.3万辆，同比增长73.1％，混合动力客车8.1万辆，同比增长29.9％，电动商用车15.4万辆，同比增长50.2％，插电式混合商用车1.8万辆，同比

里被压制得难以招架。而今，拥有天时地利人和的广东省，在中国智造的基础上，最大力度地发挥着粤造粤强的独特优势，并切入新能源汽车领域，以自身独有的技术优势抢占全球新能源产业的制高点。绿色智造实力大力发展
新能源汽车产业，早已是全球的共识。诸如大众、丰田、通用等国际汽车制造业巨头，也逐步开启了在中国市场的新能源布局。寄望在新能源领域实现弯道超车的汽车制造业，必须抓住这一次千载难逢的机遇。一时间新能源

被提上议事日程。目前，二期工程已竣工投产。一二期工程合计可日处理2000吨垃圾，基本可消化扬城每天产生的垃圾。 ■新能源汽车 百公里油耗节省2-3升 位于邗江汽车产业园内的亚星客车，在国内客车

装备推广应用。到十二五期末，营运客车、营运货车、营运船舶单位运输周转量能耗和港口生产单位吞吐量综合能耗较十一五期末分别累计下降2.1%、6.0%、8.5%和8.8%。公共机构领域稳步开展。通过完善制度
，向清洁低碳高效转型发展的压力较大;电力结构有待多元化，水电能源虽然清洁且装机容量占比大，但受丰枯期季节性因素影响较大;核电、太阳能发电仍处于起步阶段，风电、太阳能发电并网问题没有得到根本解决，新能源

—2019年，广西新增及更换的公交车中新能源公交车比重按国家要求分别达到10%、15%、20%、25%和30%以上。到2020年，营运客车、营运货车、营运船舶单位运输周转量能耗和港口生产单位吞吐量综合能耗较
低碳交通运输专项行动和万家企业节能低碳行动，加快绿色交通运输装备推广应用。到“十二五”期末，营运客车、营运货车、营运船舶单位运输周转量能耗和港口生产单位吞吐量综合能耗较“十一五”期末分别累计下降2.1

2016年初政府暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广目录有着直接关系。数据显示，2015年三元材料电池在纯电动客车上的配套量占比达12.9%，而到2016年时，仅有0.13%;配套量从2015年的
1.18GWh锐减到仅有0.02GWh。目前，虽然三元材料电池已经得到一定程度的解禁，但从2017年前5批目录中的新能源客车来看，选用的动力电池仍以磷酸铁锂为主，其次为锰酸锂和钛酸锂。虽然，目前三元材料电池仍未

推进现代综合交通运输体系建设，加快发展铁路、水运等低碳运输方式，推动航空、航海、公路运输低碳发展，发展低碳物流，到2020年，营运货车、营运客车、营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放比2015年分
慢行交通，鼓励绿色出行。鼓励使用节能、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。(负责单位：发展改革

的氢燃料电池客车、群智能充电系统和移动支付解决方案得到了市场的高度关注。 五洲龙作为我国新能源客车的领导品牌，此次推出了三款F系全新新能源客车平台产品，分别为F1未来、F2幸福巴士、F3自由畅想