报废量
，促进结构性节能减排。提高能源利用效率。严禁高耗能车辆进入运输市场，严格执行老旧交通运输工具的报废、更新制度，提高燃油交通工具能效水平。加快清洁能源在交通运输领域的推广和使用，大力推广新能源汽车
保障低能耗强度优质项目用能需求，有效化解高能耗强度项目对地区能耗强度的影响。落实新增可再生能源电力消费量和原料用能不纳入能耗总量控制等弹性管理政策，积极争取重大项目纳入国家和自治区指标单列范围。对能耗
%，以年均3.7%的能源消费总量增速，支撑了年均7.2%的GDP增速。2021年，我省以占全国5.1%的能源消费量，创造了占全国6.4%的GDP。“十四五”时期，省能源局将坚决贯彻节能优先的方针
全国碳排放总量比重达51.2%，贯穿建筑全生命周期：建筑材料生产和运输、建筑建造、建筑投入运行/维护/报废拆除等。可见，建筑减碳是助力实现碳达峰碳中和目标的重要抓手，未来建筑减碳工作势必加快布局推进
废弃物处理能力，实施源头、中转及末端环节的设施改造。鼓励建设综合化、规模化、专业化的电子废弃物再利用项目。探索推进新能源电池、报废机动车等回收利用。（责任单位：区绿化市容局、区发展改革委、区经委、区
抚育中龄林面积2万亩。培育经营长寿命树木，持续增强森林活力，提升森林固碳能力，着力提高森林生态系统服务功能。到2025年，乔木林单位面积蓄积量达到58立方米/公顷。到2035年，乔木林单位面积蓄积量力
年小客车纯电动车辆占比超过40％。持续推动区内注册的柴油车淘汰或向新能源车转型，率先推动环卫等公共领域柴油设备更新，鼓励区内国三标准柴油货车提前报废。（责任单位：区建设管理委（区交通委）、区绿化市容局
环、易回收的包装物。推进会展业绿色发展和办展设施循环使用。继续推进净菜上市，促进蔬菜废弃物资源化利用，减少农贸市场蔬菜废弃物产生量。优化完善可回收物“点站场”体系，推广线上智能回收系统，鼓励开展智能回收
，强化生产、经营、销售、使用、报废全链条管理，严厉打击违法违规行为，确保能效标准和节能要求全面落实。(省发展改革委、省工业和信息化厅、省市场监管局等按职责分工负责)4.加强新型基础设施节能降碳。优化
提高准入门槛;若对应行业是能耗量较大的新兴产业，支持引导企业应用绿色低碳技术，提高能效水平。深入挖潜有节能空间的建成投产项目，加快淘汰落后产能，通过改造升级挖掘节能减排潜力。强化节能诊断和产能过剩分析
水平。推动机场运行车辆电动化替代。到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到20%左右。到2030年，营运车辆单位
换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。规范网络货运平台持续健康发展，降低空载率和不合理客货
等要求，对标国内先进水平提高准入门槛；对能耗量较大的新兴产业，支持引导企业应用绿色低碳技术，提高能效水平。依法推进略电、象山水泥、略钢等“双超双有高耗能”行业企业实施强制性清洁生产审核，引导其他行业
国土增绿，加强重点区域生态保护修复力度，努力提高森林质量，逐步提升森林蓄积量和森林碳汇储量。加强农田保育，增加农业土壤碳汇。推动应对气候变化与生态环境管理制度融合。积极配合市上开展温室气体统计核算和温室
机构等重点领域节能降耗大力推进；万元GDP用水量较2015年下降36.6%；万元GDP耗地量达到29平方米左右，较2015年下降6.7%；畜禽粪污资源化利用率达92%，农作物秸秆综合利用率96%，农药
、再利用、资源化，减少原生资源消耗，再生资源对原生资源的替代显著增强，主要资源产出率提高20%，万元GDP用水量和万元GDP耗地量下降均完成省下达目标。——能源体系实现低碳转型。全市能源结构进一步优化
第一时间落实到位。加强退税风险防范，依法严惩偷税、骗税等行为。（二）加快财政支出进度。3.各镇、各部门加快预算执行进度，加快主管资金分配下达，加快支付形成实物工作量，涉及基本建设和政府采购的，应履行
工、尽快形成实物工作量的原则梳理提出重点保障项目清单，优化项目审批环节和时序，加强与国家、省、市相关部门沟通协调，做好与区重大项目专项指挥部协同配合，强部门上下联动，提速增效开展项目审批。36.充分发挥区
、热电联产等重大项目外，原则上不再新增煤炭消费，新建项目煤炭消费量通过存量挖潜置换。加快存量煤电机组节煤降耗改造、供热改造、灵活性改造“三改联动”，对供电煤耗在300克标准煤/千瓦时以上的煤电机组加快
电动化替代，组织实施高效清洁运输装备推广工程，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。全面推进货运车辆标准化、厢式化、轻量化，促进燃油客货运交通智能化，降低空载率和不合理客货运周转量，提升
