报废量
煤炭消费减量替代和清洁高效利用，压减非发电用煤，严格控制水泥、石化、纺织、化工等重点行业煤炭消费量。夯实煤炭煤电兜底保障，推动珠江电厂、恒运电厂等临近服役期满的煤电机组等容量替代工作，推动在役煤电
推动公共建筑变压器、空调、风机、水泵、电梯、照明灯具以及工业企业锅炉、压缩机等重点用能设备更新改造，加快淘汰落后低效用能设备。严格执行节能审查要求，加强日常监管，规范重点用能设备在生产、经营、销售、使用、报废
现行的WEEE体系中，每片组件要求携带编码，方便追踪组件从销售到报废回收周期的轨迹，便于欧盟有组织有计划的进行回收，IEA将致力于使这一措施将延伸至DfR组件标准体系当中，要求通过条形码可识别厂商提供
的最优的安全回收方法，批量处理的能力以及最小化的废物。截至2030年，我国光伏组件废弃量将达到18 GW左右，约140万吨的废弃量，产值大约在130亿元左右，而到了2040年，组件废弃量将达到253
，打通光伏产业链绿色发展“最后一公里”。宋登元博士在论坛致辞我国光伏产品出货量和市场安装量已连续多年保持全球第一，组件回收与循环利用越来越受到国家和行业关注。2022年1月，工信部、国家发改委等八部
运行。报废组件分解技术产生的组件各组分材料凝心聚力再出发未来，一道新能将联合光伏回收中心与行业龙头企业，在组件回收标准制定、项目成果落地、回收技术交流与发展、绿色智能制造、低碳资源利用等多领域开展合作
空载率和不合理客货运周转量。推广高效运输组织模式，加快发展多式联运，推进铁路场站适货化改造，创新发展高铁快运，建设空公铁、铁公水等多式联运枢纽。优化客运组织，构建以高铁、城际铁路为主体的大容量快速低碳客运
传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，除保留必要应急车辆外，推动城市地面公交、城市物流配送、邮政快递、出租汽车、公务用车、环卫车辆新能源替代，推广电力、氢燃料重型
装机量同比增长89%。同时，企业在2022年9月正式进入电池回收领域，通过物理破碎处理回收方式，可以实现报废电池的无害拆解和重要原材料的回收利用。盛蕾详细听取企业在相关领域的发展布局以及当前的市场表现和
前景预期等情况汇报，勉励企业抓住产业转型发展和市场需求变化的新机遇，全力推进在电池储能及报废电池回收利用领域的技术研发，不断扩大产业规模，加快实现产业闭环，提高企业市场竞争力，赢得发展主动权。江苏天辉
、新一代高效内燃机、高效蓄热式烧嘴等新型节能设备。强化生产、经营、销售、使用、报废全链条管理，严厉打击违法违规行为，确保能效标准和节能要求全面落实。4．加强新型基础设施节能降碳。优化新型基础设施
国际先进水平提高准入门槛；对能耗量较大的新兴产业，支持引导企业应用绿色低碳技术，提高能效水平。深入挖潜存量项目，加快淘汰落后产能，通过改造升级挖掘节能减排潜力。强化常态化监管，坚决拿下不符合要求的高耗能、高
效节能电机产品装备。建立能效导向的激励约束机制，推广先进高效产品设备，加快淘汰落后低效设备。加强重点用能设备节能审查和日常监管，强化生产、经营、销售、使用、报废全链条管理，严厉打击违法违规行为，确保能
示范。推动铁路装备升级，稳步推进铁路电气化改造。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，铁路单位换算
。开展化肥农药减量增效行动，推进10万亩蔬菜绿色防控集成示范基地和2万亩蔬菜水肥一体化项目建设。加快老旧农机报废更新力度，推广先进适用的低碳节能农机装备。大力发展农业领域可再生能源，实施农业光伏专项工程
固体废物减量化工艺技术。坚决制止餐饮浪费行为，大力推行适度点餐取餐，全面推行“光盘行动”。结合塑料污染治理相关工作，持续推进快递、外卖包装材料源头减量。继续推进净菜上市，减少农贸市场蔬菜废弃物产生量。积极
2025年,充电桩(含充电插座)达到24666个,满足35236辆新能源汽车充电需求,新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%,其中纯电动公交车占比超65%,铁路、水路货动量占比进一步提升。(市交通运输局
2025年,全市新能源汽车实现5万辆保有量,建设充电桩(含充电插座)24666个,全市新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%,其中纯电动公交车占比超65%。绿色出行推广。重点城市公交专用道、快速公交系统
煤电装机规模，促进煤炭清洁利用，推动煤炭消费量稳定下降，到2025年原煤消费量不超过7000万吨，到2030年原煤消费量不超过6500万吨。将石油消费增速保持在合理区间，逐步调整汽油消费规模，推进生物
