年产能
【头条】十部门：到2027年，交通基础设施沿线非化石能源发电装机量不低于5GW4月25日，交通运输部、国家发改委、国家能源局等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(简称“指导意见
”)。《指导意见》指出，到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源
6000吨/年，预计总投资约1.59亿元。目前，项目已投入0.94亿元，一期2000吨/年产能已建成投产。对于终止的原因，公司表示，鉴于行业环境、市场供需情况和产品结构发生变化，以及当前产能已满足公司的
源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输
提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输行业电能
投资建设新能源智慧产业园，储能系统年产能提升至9GWh，另新增沙特在建海外生产基地1GWh。国内项目方面，林洋成功入围中国能建2024年度磷酸铁锂电池储能系统集采项目，同步完成亿纬50MWh组串式储能
4月25日晚间，林洋能源发布2024年度业绩报告。报告期内，实现营业收入67.42亿元，归母净利润7.53亿元。公司三大板块协同发展，同步布局海内外市场。受全球经济形势变化、产业政策调整、行业供需
4月26日，华民股份（SZ:300345）披露日常经营重大合同的进展公告，受供需矛盾和产能错配的影响，产业链各环节产品价格大幅下降并持续走低，光伏行业企业亏损严重，行业“去产能化”持续推进，扩产计划
关系，探寻未来新的合作契机。据悉，原合同为约136,000万片的硅片销售框架合同，截至2025年3月末含税履行金额为2617万元。与此同时，华民股份与正泰新能、通威新能源及华晟新能源的长单正在积极履行中
的行业竞争优势，依托公司多年来在光伏产业链所积累的资源优势，不断提升公司在光伏接线领域的优势竞争地位。但受2024年度太阳能光伏行业长期产能过剩影响，光伏组件端价格下行，导致组件端利润承压，进而逐步
4月25日，通灵股份（SZ:301168）发布2024年度报告，公司实现营业收入15.87亿元，同比增长3.04%；实现归母净利润7140万元，同比下降56.73%；实现归母扣非净利润5482万元
4月25日，国晟科技（SH:603778）发布2024年度报告，公司实现营业收入20.94亿元，同比增长111.94%；实现归母净利润为亏损1.06亿元，上年同期为亏损6888万元；实现归母扣非
增长。但受市场变化影响，公司电池及组件产品销售价格下跌较多，且公司产能利用率偏低，导致光伏板块毛利率为负；同时，公司计提资产减值准备增加，导致亏损较大。
4月25日，林洋能源（SH:601222）发布2024年度报告，公司实现营业收入67.42亿元，同比下降1.89%；实现归母净利润7.53亿元，同比下降27%；实现归母扣非净利润7.63亿元，同比
下降12%；实现基本每股收益0.37元/股，同比下降27.45%。公司拟向全体股东每股派发现金红利0.268元(含税)。财报指出，受全球经济形势变化以及行业政策调整等多重因素影响，叠加行业产能增速过快，市场供需失衡，产业链价格波动，公司经营业绩短期承压。
长阿巴斯·阿利亚巴迪(Abbas Aliabadi)在近期会议上宣布，政府将实施“2026年可再生能源扩容计划”，目标是在2026年3月前新增约11.5GW的太阳能发电装机容量，使可再生能源总产能提升
4月23日，捷佳伟创（SZ:300724）发布2024年度报告，公司实现营业收入188.87亿元，同比增长116.26%；实现归母净利润27.64亿元，同比增长69.18%；实现归母扣非净利润
的产线升级改造、新建产能需求以及海外的扩产仍以TOPCon技术为主，公司继续保持领先的市场份额；在HJT技术路线上，公司常州中试线上的HJT电池片平均转换效率达到25.6%（ISFH标准），并且公司的
