市场份额下滑
发电效率都会明显下滑，影响系统发电量，实不可取。
不同厚度的玻璃分别应用在哪些场合?双玻组件有哪些特性?未来发展前景如何?大尺寸、超高功率光伏组件该使用怎样的封装方案?就上述问题，笔者与多位专家进行了探讨
。后来，为了降低单、双玻价差，提高双玻组件性价比，双玻组件的玻璃厚度被调整为2.0+2.0mm，并沿用至今。
随着单、双面电池价格趋于一致，双面双玻组件开始占据更高市场份额。根据玻璃行业专家统计
企业会加强保障硅料的供应，目前硅料厂商接近 80%的产能已经被长单锁定;
二是下游硅片企业的策略是，在21 年硅料只能满足 160GW 光伏装机需求的背景下，先占据硅料的市场份额，相当于抢占了硅片
、组件的份额，可以通过硅片或组件端份额提升来消化硅料成本上升的影响;20H1 是硅料供需相对偏宽松的状态，是否会导致价格下滑，具体要看硅片环节的扩张情况;20H2 供给释放优先，下游需求爆发有可能
，预计公司组件产能将由 23GW 提升至 40GW，硅片电池继续保持 80%配比，2021年出货有望达 25-30GW，继续扩张市场份额。 盈利能力下滑，原材料、汇率、运费为主因。2020年毛利率
成本的下滑，单晶愈发强势，且已成为主流选择。据中国光伏行业协会相关数据表明：单晶、多晶作为硅片生产领域的两种方向，单晶硅片占据主流，预计2020年全球单晶硅市占率超80%。
企业在发力单晶的同时
210硅片供应市场的99.5%。隆基方面虽然没有明确数据，世纪证券数据显示，隆基硅片2020 年市场率可望达约 50%。
硅片新贵要想从隆基、中环手中抢夺更多的市场份额并不容易，因此企业间的互搏或更为
排名不分先后。不过TOP10企业供应量占印度全年电池片进口总量的51%。
印度光伏电池片出货渠道较分散，TOP10公司采购总量占比62%，有许多TOP10以外的电池片采购商，占据了接近40%的市场份额
。
据盖锡咨询最新数据，2020年由于深陷疫情泥潭，印度光伏新增装机量呈现大幅度下滑。预计只有4-5GW，印度官方尚未公布确认全年新增装机量，市场预期低值甚至只有3-4GW，相较于2019年
倍的股价涨幅则远远超越保利协鑫成为A股当之无愧的光伏行业龙头。
2013年至今单晶硅片替代多晶硅片，直拉单晶和金刚线工艺的导入将多晶市场份额逼退至不到20%，奠定了单晶路线是面向未来主流晶体硅路线的
18个月保持稳定，背后是隆基股份和中环股份高度集中的市场份额和市占率带来的话语权。
能级跃迁并不是行业波动性之源，恰恰相反，令人生畏的颠覆性创新来了长期的行业格局稳定。
行业波动性来源于分散的竞争
119.09 亿元，2017 年至 2019 年营业收入年均复合增长率为 20.97%。
2020 年上半年，虽受全球卫生事件影响一季度销量下滑，但该公司及时采取有效措施， 积极推动复工复产
，截至 2020 年 6 月末，公司全球市占率超过 21%，市场份额位列前茅。目前，公司所生产的逆变器等新能源设备已批量销往德国、意大利、澳大利亚、美国、 日本、印度等 120 多个国家和地区，公司
收盘，北上资金净流入32.81亿，阳光电源获净买入5.64亿元，成为当天北上资金买入资金最多的公司。
扩充优质产能，满足快速增长的市场需求;全面升级全球营销服务体系，助力公司全球市场份额扩张;加大研发
-2019年的净利润分别为4.25亿元、5.54亿元、10.24亿元、8.10亿元及8.93亿元;之所以在2018年出现超20%的净利润下滑，则由于当年光伏531新政后，快速发展的光伏行业遭遇了困境，但在
国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长每年约30-50%;轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑;电动重卡
GWh，同比上升了17%。前三强的市场份额集中度在提高，从2019年的62.4%升至65.2%。2021年中国市场预测：电动乘用车出货150万台，平均装备55KWH电池，约82.5GWH电池出货量
每年约30-50%;轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑;电动重卡及工程机械约1GWH，出货量千台级别，后续将成指数级增长。随着电池产量扩大及成本的继续降低，基于完全
，工程机械领域一定会出现一个电动版Tesla，市值远超卡特彼勒，非常值得期待。2020年全球动力电池装机量为137 GWh，同比上升了17%。前三强的市场份额集中度在提高，从2019年的62.4%升至
