动力电池系统

上半年宁德时代动力电池使用量全球市占率已达34.8%。福布斯认为，从产品端看，宁德时代在结构创新上持续取得突破，最新推出的CTP3.0麒麟电池，刷新全球电池系统集成度的最高纪录——告别“堆电池”，实现一千

300家动力、储能、3C、智能终端等行业用各品类电池优质供应商，欣旺达携动力电池、两轮车电池及储能三大解决方案亮相。作为忠实践行“双碳”目标、致力于构建和谐美好社会的先行者，欣旺达于2021年发布双碳
决方案全面助力碳中和。▌迈步智能网联时代，新能源车企纷纷加速布局超充技术。欣旺达全新一代的超级充电系列动力电芯，可以达到10分钟快充至80%，助力各主机厂“上车”超充。欣旺达超充的“黑科技”有4大类：高电压

电气系统技术升级、CTP创新技术应用、电池系统安全防护等共研技术，携手引领商用车行业技术升级和安全绿色发展，推动商用车电动化进程。截至目前，宁德时代已向宇通配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供
动力，占比高达93%，助其远销卡塔尔、法国、英国、西班牙等40多个国家和地区。双方累计守护300亿公里美好出行，减少碳排放超过2300万吨。作为宇通最大的动力电池供应商，宁德时代还为宇通环卫车、搅拌车

氢燃料电池客车生产基地，可年产5000台氢燃料电池客车；上海重塑能源科技有限公司成功研发CAVEN3、CAVEN4燃料电池系统，实现CAVEN3系统批量生产，年产能达5000套，并完成22款样车开发
建设等多重战略机遇，深度挖掘云浮人文、生态、区位、资源“四大优势”，紧紧扭住园区经济、镇域经济、资源经济“三大抓手”，以改革创新为根本动力，以满足经济社会发展和民生需求为立足点，积极融入以国内大循环

值得注意的是，2023年宁德时代的麒麟电池就将量产问世。 就像2019年宁德时代推出首代CTP技术，比亚迪交出刀片电池的答卷一样，今年以来，通过动力电池的工艺改善而非电池材料的突破进步来提升
动力电池的性能的方案似乎又一次得到了动力电池厂商和新能源汽车车企的青睐。 零跑的CTC方案，比亚迪的CTB技术等通过去掉动力电池包里的冗余结构件、最大化利用动力电池的内部体积以增加集成效率的电池技术

要求，紧扣碳达峰碳中和目标，以推动高质量发展为主题，以改革创新为根本动力，以满足经济社会发展和人民日益增长的美好生活需要为根本目的，提升能源安全保障能力、加快绿色转型发展并重，着力提高能源产业链现代化
效率。 坚持创新驱动，智慧融合。把创新作为推动能源发展的第一动力，着力提升能源科技创新能力，加快能源产业数字化和智能化升级，加快能源领域关键核心技术攻关和成熟先进技术的产业化推广应用，提升能源产业

参与者无论是直接向房主、企业和公用事业提供电池系统，还是使他们的车辆能够与建筑物和电网的运营互动。 该公司表示，丰田新的分布式存储系统利用了其多年的电动汽车开发以及车载零部件和单元。丰田表示，该系
行业。据《日经亚洲》报道，今年5月，丰田汽车与东京电力和中部电力的燃料采购合资企业合作，将从电动汽车和混合动力汽车中取出的旧电池转变为储能系统，主要与可再生能源发电设施相结合。早在2018年，丰田和中部

、恒天领锐等。 产品端，领湃新能源布局中镍高电压三元和LFP两种路线的产品;产能端，湖南衡阳和四川绵阳两个基地，规划总产能有30GWh;业绩方面，2021年达志科技动力电池系统业务板块实现营收2078
储能项目的电池系统供应商;在商务条件相近的情况下，达志科技优先选择山东旭能作为储能项目集成服务商。 资料显示，山东旭能成立于2018年，是一家专注于综合能源管理、储能、锂离子电池梯次利用等领域的技术研发

装置，材料测验仪器，电池侧射设备 D. 燃料电池系统及成果应用： 质子交换膜燃料电池(PEMFC)，碱性燃料电池(AFC),熔融碳酸盐燃料电池(MCFC),固体氧化物燃料电池(SOFC),磷酸
燃料电池(PAFC)、磷酸掺杂质子交换膜燃料电池(PBI-PEMFC);直接甲醇燃料电池(DMFC)金属空气燃料电池(MAFC)及其它燃料电池系统与制品;氢内燃机等;成果应用：通信基站(备用电源/应急