公交

累计推广量不低于5000辆。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。地方政府不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务
2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。

新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。 4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。 5.相关城市须
混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。 （二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 （三）资金拨付。中央财政将

城市交通拥堵。实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设。根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行、增加使用
；加强在用机动车年度检验，对不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。加快柴油车车用尿素供应体系建设。研究缩短公交车、出租车强制报废年限。鼓励出租车每年更换高效尾气净化装置。开展工程机械等非道路移动

了他亲手设计的风能、太阳能结合的纯电动汽车图形，以及专利证书。这是一款真正能实现零消耗、零排放、零污染的环保公交车，他现在最大愿望就是，让这辆车从图纸上开到马路上。 　奇想：让风能和太阳能一同
综合考虑，最终将顶部面积大、采风、采光效果好的公交车定为研究的实例。 　成果：3年后获得实用新型专利 方向、目标确定后，李俊昌开动脑筋查阅大量书籍，同时咨询、请教有关专家、业内人士，制定出了

现今，智能手机风靡全球。不管在哪里，不管处于任何环境，不管是在公交车上地铁上火车上汽车上，还是在商场里餐厅里KTV里人们手上拿的都是智能手机。智能手机已然成为一种趋势、一种潮流，而作为智能手机中的

新能源车旨在提高公司品牌形象和认知度。特别是在公共交通领域，即便政府给予新能源车初始购车补贴，但车辆投入运营后并无其他补贴，导致整个营运过程成本奇高，各地公交公司不愿意买新能源汽车作为公共交通工具。今后几年内大范围推广肯定不会很快，空间有限。

有效性研究的文章中也提醒，需预防可再生能源成为新的国企垄断行业。决策者并非没有意识到这些问题，一些试图扭转困局的信号正在不断放出。7月12日，国务院召开常务会议要求政府公务用车、公交车要率先推广使用
公务车采购以及公交企业的大巴，市场刺激也从私人市场调整为公交+公务市场。此前业内一直有声音认为，新能源汽车在中国应当走先政府，后集团，再私人的发展路线，如今着重公务汽车，可以看作是对前述补贴效果的纠偏

特点，保定还积极推进太行山新能源示范区建设；依托雄县等市县的地热资源，建设无烟之城；实施国家金太阳工程，积极推进国内首批光伏发电集中应用示范项目；大力发展低碳城市交通，实施气化保定工程，在全市推行公交