今年以来,特斯拉这一来自美国的电动汽车品牌在中国赚足了“眼球”。特斯拉不仅因其位列高端奢华跑车席位,更因为它所携带的新能源光环而备受瞩目。
电网公司曾经铺天盖地的电动汽车充电桩如今多数都成了摆设,2、3年的时间这项雄心勃勃的计划就变成了亏损的包袱。国家电网、南方电网如今都已不再大力主动建设充电设施,背后原因何在?向德国、日本学习,一切交给市场,这套路子在中国是否行得通?
昨天上午,一辆纯电动汽车结束充电,从浙江电腾云光伏新能源电动汽车充电站缓缓驶出。曾几何时,新能源汽车还是一个比较“遥远”的概念,现在,嘉兴光伏高新技术产业园区也建起了光伏“加油站”,为新能源汽车解决了充电难题。
充电5小时,行驶250公里。近日,位于嘉兴光伏高新技术产业园区内的嘉兴首座光伏电动汽车充电站正式投入使用。据了解,这座光伏建筑一体化的充电站由入驻仅仅2个月的浙江电腾云光伏科技有限公司投资建设,充电站采用光伏发电与风力发电互补的模式,能为电动汽车提供全天候24小时充电服务。
充电5小时,行驶250公里。近日,位于嘉兴光伏高新技术产业园区内的嘉兴首座光伏电动汽车充电站正式投入使用。据了解,这座光伏建筑一体
日前,在嘉兴光伏高新技术产业园内,一座特斯拉式的电动汽车充电站建成正式投入使用,这也是嘉兴首座电动汽车充电站。据工作人员
如果说,电动车充电桩标准话语权将成为改变电动汽车市场竞争格局的关键砝码,相信没有人会说不。7月8日,德国总理默克尔与中国工
马斯克声称超级充电站可独立于电网,但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网,自建充电服务。争议中前行的特斯拉再一
特斯拉的使命是加快推动可持续交通,致力于让更多人改变驾驶汽油车的习惯。在第二届深圳国际低碳城论坛上,特斯拉全球副总裁、中
马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景,声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷……似乎这一切已经触手可及。