储存补贴

最大的。现在一年的氢气生产是350万吨，占到全国的14%，但是这个氢都是用来作为原料进行化工生产的。 另一方面中石化在氢的运输、储存、加注、使用这些环节上，都有相当坚实的基础。比如氢气的运输已经有三条
? 李振国：先不说应用加氢站的场景，比如说能源化工体系，有很多工厂，本身就在光伏资源丰富的地区。在它旁边建一个比较大型的光伏电站，并且通过间歇性制氢，只保留一个一两天的储存能力，就可以实现连续供氢到化工厂

北京福威斯成立的合资公司，根据天眼查提供的信息，经过股权穿透后，国轩高科股份有限公司控股55%。 2、储能：储能在电力系统的发输配用的各环节皆有作用。储能作为电力储存装置，用来平衡电能在时间上的供需
的成本 7500 美元和网关+安装费 4500 美元)，因此为提高用户侧储能的经济性，海外多国出台初始购置补贴和投资税收减免政策。 国内用户侧潜力大，但还是要看政策。从盈利模式情况，主要以下三种

? 张玉卓：首先中石化现在的制氢规模是最大的，国内是最大的。现在一年的氢气生产是350万吨，占到全国的14%，但是这个氢都是用来作为原料进行化工生产的。 另一方面中石化在氢的运输、储存、加注、使用这些
保留一个一两天的储存能力，就可以实现连续供氢到化工厂，如果以这种形式来算氢的成本，完全就可以做到在十几块钱一公斤的水平。 张玉卓：我是希望我们产业链上，每一个环节都能够有贡献，而且都能够持续地有

2.1 政策：鼓励程度加大，北京、南京近期有实质性补贴 政策鼓励，BIPV 贴合减排趋势。我国城镇化、工业化加速，建筑能耗逐渐增多(约占 全社会总能耗的 40%)，由于 BIPV 属性贴合减排大趋势
，因此我国明确碳达峰、碳 中和目标后，相关鼓励政策密集落地，2020 年 6 月 9 日，中国工程建设标准化协会 发布《建筑光伏组件》，行业标准确立。 实质性补贴政策出台。2020 年 11 月

实质性补贴;(2)已经具备经济性，粗算项目6-8年可收回成本(不考虑北京、南京补贴);(3)跨行业协同加速：业内认识到BIPV是交叉学科，建筑设计是BIPV发展过程中不可缺少的参与者，近期跨行业的协同也在
有变化 2.1 政策：鼓励程度加大，北京、南京近期有实质性补贴 政策鼓励，BIPV贴合减排趋势。我国城镇化、工业化加速，建筑能耗逐渐增多(约占全社会总能耗的40%)，由于BIPV属性贴合减排大趋势

7500多小时。可见我国目前发电厂装机有50%的产能闲置。我们不好好的直接利用电能，充分发挥发电厂的现有资产价值，却重新再花钱去建设制氢工厂生产和电能一样的二次能源。还需要经过高损耗运输(储存和运输巨大
氢脆现象(即金属与氢气反映而引起韧性下降)，从而造成氢气逃逸，因此需选用造价很高的含炭量低的材料作为运氢管道。氢气管道的造价是天然气管道造价的两倍以上。氢脆对氢气储存、运输容器及输送管道都具有氢腐蚀