交通运输

、物流互联网的发展，生产制造、交通运输、能源和信息的成本将大幅降低，每个人都开始生产并分享各种商品和服务，生产率的极大提高能够将边际成本减少到趋近为零，从而形成以零边际成本为基础的协同分享式经济。能源的

开发。结合电网布局和农村电网改造升级，考虑资源、土地、交通运输以及施工安装等建设条件，因地制宜推动接入低压配电网的分散式风电开发建设，推动风电与其它分布式能源融合发展。到2020年，中东部和南方地区陆上

10年左右就可以实现，因此交通运输行业将面临一场影响深远的巨大变革。尽管重型卡车、飞机乃至轮船是很难实现电气化的，但包括原材料在内的电池技术已经有了长足进步，整体成本已出现大幅下降。在这个领域，中国

，石油天然气(上下游合计)占总投资的46%，电力(发电加电网)投资为37%，能效提高投资占12%，煤炭开采及运输为4%，可再生交通运输和取暖1%。能效提高总投资为2200亿美元，较2014年增加了6
盛会，石油需求与交通运输：交通运输领域发展对石油需求与价格的影响是大会的一项重要议题。会议发放的数据表明，美国当下轻型车、中型车和重型卡车每天消费石油1100万桶，占整个交通领域的81%，为美国

变形件、结构件、压铸件等高科技产品，推动镁渣废弃物综合利用关键技术的研发，加快镁合金材料在通用航空及航天、交通运输、3C产业、国防军工、光学仪器，以及家用电器等领域的广泛应用。3.碳基材料。发展重点：亚

、破产、财产被接管、冻结等情况;未在广西交通运输厅、交通运输部或其他行业主管部门限制投标通报有效期内;2013年12月份以来未有在广西西江开发投资集团有限公司或所属子公司所实施的项目中因质量、进度等原因

拌和系统、排放废气的各类施工机械、产生粉尘和飘尘的开挖与车辆运输等工程作业。主要污染物质有：粉尘、一氧化碳、氮氧化物和烯烃类。太阳能发电项目施工规模相对小，施工相对简单，工期短，施工开挖、交通运输扬尘

。奥巴马希望通过发展和利用新能源，使美国摆脱对海外石油的过度依赖。他称：我们不能日日夜夜都得为能源保障而担忧。在新能源汽车和未来的车用燃料上，联邦府承诺投入160亿美元，用于能够改革交通运输业的项目

门联合印发了《关于推进电能替代的指导意见》，首次将电能替代上升为国家落实能源战略、治理大气污染的重要举措。我国电力消费占比仍有较大提升空间，电能替代前景广阔。《规划》指出，全面推进居民供暖、交通运输

应用，探索发、输、配、用、储一体化的运用和商业运行模式。 四、全面提升电能替代水平。在民生采暖、生产制造、交通运输等领域全面推进电能替代，提升电能占终端能源消费比重。在新能源富余地区，重点发展储热式
全球终端能源消费中，电气化与石油消费此消彼长态势十分明显。从OECD经验来看，全球用能增长潜力最快的领域在于非OECD交通用能。2015年我国交通运输能耗占能源消耗总量的约10%，过去10年，我国