交通运输

城乡建设厅(局、委)、交通运输厅(局、委)、农业农村(农牧)厅(局、委)、市场监管局(厅、委)、数据局：为更好指导部门、地方、社会组织、企业等开展数字化绿色化协同转型发展工作，中央网信办、国家发展改革委
、工业和信息化部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、农业农村部、市场监管总局、国家数据局等部门组织编制了《数字化绿色化协同转型发展实施指南》(以下简称《实施指南》)。现将《实施指南

、停车区等沿线设施建筑物屋顶，统筹利用道路红线内边坡、隔离带、立交区等路域空间，以及道路红线两侧部分低效存量土地，建设光伏发电设施，报省发展改革委、省能源局、省交通运输厅审核同意后推动实施。审核同意后的
连通需求的，由沿线政府会同高速公路经营单位开展前期工作。企业主导的矿产资源开发、能源开发等有连通需求的，由开发企业商高速公路经营单位开展前期工作。省交通运输厅建立“开口子”项目清单，省自然资源厅依据

工商业老化、故障、抄表环境欠佳的表具更换工作。5.支持交通运输领域设备更新。持续推进道路客货运输、邮政快递车辆等电动化替代，指导道路运输企业制定更新淘汰计划，鼓励企业提前淘汰老旧车辆，到2027年累计淘汰更新
客货运车辆超180辆。支持老旧新能源公交车及电池更新换代。全面实施重型柴油车国六排放标准，依据交通运输部公布的达标车型目录审查营运车辆市场准入，高效办理道路运输车辆营运。加强低空经济装备等绿色航空装备

8月15日，2024第二届西部氢能博览会开幕大会上，陕西省发展改革委、陕西省交通运输厅联合发布《关于支持开展高速公路分布式光伏、加氢站建设及氢能汽车通行有关事项的通知》，助力交通领域绿色低碳

关键技术攻关，抢占能源新技术应用高地。(十二)加快交通运输行业绿色低碳转型。优化交通运输结构，扩大电厂“公转铁”覆盖范围，推进铁路专用线进入大型工矿企业，推广“新能源+散改集”运输模式。加强公路煤炭
。(二十三)多层次多领域开展减污降碳协同创新。推进工业、能源、交通运输、城乡建设、农牧业等重点领域减污降碳协同增效，提升大气、水、土壤、固体废物等领域多污染物与温室气体协同治理水平。建立固定源污染物与碳排放

在业内人士看来，“光伏+高速公路”模式的普及，能够有效减少交通运输碳排放，进一步推动绿色交通发展，为实现“双碳”目标作出贡献。▲图为山西太忻高速分布式光伏发电科研试验段项目(局部)，该项目被工信部等
预计年均发电量1.45亿度，光伏发电年均减排二氧化碳11.96万吨，节约标准煤4.36万吨。交通运输行业作为资源消耗和碳排放大户，排放约占我国碳排放总量的10%。随着全球对环境可持续发展以及绿色交通的

)(三)推进交通运输和农业领域设备更新。1.推进公共交通新能源化。加快城市公交车电动化更新，到2027年完成城市公交车电动化更新替代40辆以上，力争主城区城市公交车电动化比例达100%。加快新能源
公共交通新能源化设备和设施项目。(责任单位：县交通运输局)2.推进物流装备降碳提效改造。加大新能源重型货车推广力度。持续推动老旧营运车船淘汰更新，到2027年国六排放标准营运柴油货车占比提升至20%。推进