交通方式

。 即使用传统电力的企业利用自有屋 顶、闲散空地开发建设分布式新能源，提高终端用能绿色电 力比例的项目。原则上所配置的分布式新能源项目发电量比例不高于用电量的80%。推行绿色交通。即开发区或区内企业
通过分布式新能 源建设，为区内使用新能源的交通设施提供电力服务的项目，原则上项目发电总量不高于当前用电总量的2倍。开展零碳工厂建设。基于同一企业主体的用电负荷， 鼓励其利用自有厂房屋顶及闲散用地开发建设

。 即使用传统电力的企业利用自有屋 顶、闲散空地开发建设分布式新能源，提高终端用能绿色电 力比例的项目。原则上所配置的分布式新能源项目发电量比例不高于用电量的80%。推行绿色交通。即开发区或区内企业
通过分布式新能 源建设，为区内使用新能源的交通设施提供电力服务的项目，原则上项目发电总量不高于当前用电总量的2倍。开展零碳工厂建设。基于同一企业主体的用电负荷， 鼓励其利用自有厂房屋顶及闲散用地开发建设

系统等建筑节能相关风险提供保险保障;针对绿色农房、节能低碳设施、可再生能源设备、农村电网等做好保险保障服务;围绕新能源汽车、智能网联汽车等领域发展，为研发、制造、应用等环节提供保险保障;围绕绿色交通
气候变化国家战略。推动巨灾保险发展，扩大巨灾保险覆盖面，运用再保险有效分散风险，研究探索通过巨灾债券等新型风险转移方式拓宽风险分散渠道，推动形成多层次多维度的巨灾风险分散体系，提升行业巨灾风险承担能力

总体规划报国务院审批，启动城镇开发边界内控规编制，开展总体城市设计修编和中心城区滨水空间专项城市设计编制。交通基础设施建设提速，遥墙机场二期改扩建工程加快建设，济郑高铁开通运行，济枣高铁开工建设，绕城高速
二环线西环段、济潍高速、旅游路东延项目建成通车，省道103旅游公路主体工程完工。G104京岚线济南黄河公路大桥主桥合龙，轨道交通二期6条线路、黄岗路隧道等跨黄通道建设加快推进;《济南市低运量轨道交通

、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上;重点行业主要用能设备能效全部达到节能水平以上、先进能效占比超过30%、环保绩效达到A级水平的产能比例明显提升，规模以上
率控制在10%以内，城镇新建建筑设计、施工100%执行建筑节能强制性标准。(责任单位：省住建厅、省发展改革委、省公安厅)3.促进交通运输领域设备更新换代。聚焦交通运输发展大提速、大升级、大畅通，突出

快速干线交通、生活性集散交通和绿色慢行交通设施，主城区道路网密度应大于8公里/平方公里。完善城市慢行交通系统规划，科学设置机动车和非机动车停放区域，加强与其他交通方式的有效衔接，预防和缓解交通拥堵，保障

农村局;配合单位：市财政局、市自然资源和规划局、市生态环境局、市交通运输局)(三)深入开展城市功能品质活力提升投资专项行动。优化开发时序、项目组合、资源配置、经营模式，着力推动城市内涵式增长。围绕设施
局、市重点工程中心、市靓淮河水利投资公司)(四)深入开展交通投资专项行动。加快建设淮宿蚌城际铁路、合新高铁五河段及五河站站房工程，启动固镇南站站房建设，争取开工建设城南综合货运中心。开工建设怀凤高速

伴随光伏产业蓬勃发展与土地资源的紧张的矛盾，不同形式的IPV正在被广泛关注和认可。为探索“光伏+”多场景应用形式，探讨“光伏+农业、建筑、交通”等多领域的市场机遇与技术痛点难点。4月19日，由长三角
一体化，将建筑场景扩大到城市设施、市政、交通、园林等全应用场景，注重一体化的研发与应用，致力于推动绿色能源服务绿色建筑，为客户提供更优的清洁能源体验。秉承“设计+创新”的核心理念，天合绿建将“建筑+光伏”的

，包括光伏直流系统、光储微电网、农村光储充系统、便携式光储产品等方向。2、建筑光伏。包括光伏作为建筑屋顶、幕墙或遮阳等建筑构件与建筑有机结合，光伏发电与建筑用电负荷匹配的建筑光伏项目。3、交通运输应用
。包括在公路客货运枢纽、公路服务区(停车场)、加油站、港口码头等场景，构建“分布式光伏+储能+微电网”交通能源系统，实现高比例绿色电力自发自用。4、农业农村应用。在设施农业、规模化种养、农产品初加工等