买点

交通需要。汉能甚至给出了全太阳能汽车日常使用的模拟场景。以平时上下班代步为例，比如上班行使30公里，在公司停车场停车9小时，接受阳光充电，下班顺道买点东西，行使35公里。假设用户早上是在满电的情况下
去上班，30公里消耗3度电，9小时的停车场日照可发8度电。这样的话，汽车不仅充满了，而且还溢出5度电。下班回家，路上顺道买点东西，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5

。以工作模式为例，比如上班行使30公里，在公司停车场停车9小时，接受阳光充电，下班顺道买点东西，行使35公里。用户可以在工作模式的下拉式菜单中填写公里数，也可以在地图中选择路线，软件将会自动计算出里程
充满了，而且还溢出5度电。下班回家，路上顺道买点东西，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能加满。这样

和连续行使模式。以工作模式为例，比如上班行使30公里，在公司停车场停车9小时，接受阳光充电，下班顺道买点东西，行使35公里。用户可以在工作模式的下拉式菜单中填写公里数，也可以在地图中选择路线，软件将会
，汽车不仅充满了，而且还溢出5度电。下班回家，路上顺道买点东西，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能

花钱，真像做梦一样。过去，村里人相互比较谁家电费少，会过日子，现在，政府给我们免费提供了发电设施和优惠政策，大家的生活质量提高了，发电赚的钱虽然不多，但过年还是能给孩子买身新衣服，买点学习资料。村民陶恩强对光

。这也许是世界上新建电站中最便宜的了。这不仅对消费者来说是重大利好，同时也在向供电商传递了明确的信息：当你能用到这么便宜的电时，你应该买点啥。同样的事情也发生在美国。在内华达州，电厂以0.3美分每千瓦时

还不如去捡点柴火烧水方便，最多去买点蜂窝煤烧煤炉，至少心理有底。这就是习惯的障碍。各个国家的历史经验都证明，如果单纯试图通过政府大张旗鼓地推行的措施大规模引入某种公共服务，包括新能源在内，并不见得会取得

，农民会觉得还不如去捡点柴火烧水方便，最多去买点蜂窝煤烧煤炉，至少心理有底。这就是习惯的障碍。各个国家的历史经验都证明，如果单纯试图通过政府大张旗鼓地推行的措施大规模引入某种公共服务，包括新能源在内

曲线上对应的价格P2决定。以上步骤循环往复，最后会出现一个因为补贴而形成的补贴均衡状态。此状态下消费者购买点是(Pn，Qn)，销售点是(Pn+1，Qn)。假设政府补贴的比例为s，则其补贴额由开始的

状态下消费者购买点是（Pn，Qn），销售点是（Pn+1，Qn）。假设政府补贴的比例为s，则其补贴额由开始的sP0在经过短期的变化后变为sPn+1。从图中可以看出，消费端实际获得的补贴为P0－Pn，供应端也