中航动力

10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。 9月，我国动力电池产量共计7.6GWh，环比增长14.7%，同比增长9.7%。 其中
三元电池产量4.7GWh，占总产量61.7%，环比增长3.4%，同比增长15.1%;磷酸铁锂电池产量2.9GWh，占总产量37.5%，环比增长38.3%，同比增长2.5%。 2019年1-9月，我国动力

1.01GWh，环比增长38.55%，占比25.61%。两者合计占9月新能源汽车动力电池装机量的99.13%。 三、在电池企业方面，中航锂电挺进前三，欣旺达晋升前五。 9月新能源汽车动力电池装机量排名前五的

燃料动力成本控制是行业核心竞争要素，同时该环节还具有技术、审批、资金、认证和客户壁垒，壁垒较高，且行业技术迭代相对较慢，行业将呈现寡头竞争格局，2018年光伏玻璃CR2和CR5分别为48%/70%，同比
、制造和销售。 据不完全统计，目前南玻集团共有吴江、东莞两个光伏玻璃生产基地，产能达1300吨。 中航三鑫 中航三鑫创办于1996年6月，2007年8月在深圳证交所A股上市，股票代码

二期建成投产盟固利天津工厂动力电池产能将达到9GWh。 中航锂电 6月30日，中航锂电总投资100亿元的新型动力锂电池生产线项目正式落户厦门，项目分两期实施，一期计划2019年第三季度开工，2020

近年来，我国新能源汽车产业发展十分迅速，已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，占据全球市场份额过半。新能源汽车飞速增长叠加国家对动力电池行业发展的支持政策，给宁德时代等国内动力电池企业创造了
机会，让其快速成长为独角兽企业，净利润成倍数增长。但是，随着外资动力电池企业重新进入中国市场，以及新能源汽车补贴退坡等外部环境发生变化，我国动力电池行业正在进入洗牌期。 动力电池政策保护期逐渐结束

)新能源汽车的快速推广应用带动了储能行业的发展 《国家十三五规划纲要(草案)》提出，十三五全国新能源电动汽车累计产销量达到500万辆。在动力电池供不应求的局面下，比亚迪、力神、中航锂电、国轩高科、沃
特玛等国内主要动力电池企业纷纷发布了投资扩产计划。此外，以猛狮科技、双登、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地。而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年

62660-3安全标准测试，并且TUV SUD对其生产环节进行监督检查，获得TUV SUD认证并颁发证书。标志着中航锂电该产品符合储能及动力应用的国际标准要求。 在2018年12月，中航锂电中标了

基础较好、实力较强、品牌知名度高的规模以上零部件企业，产品覆盖汽车动力系统、底盘系统、车身内外饰、汽车电子等系列，形成了较为完整的汽车产业链条，成为全国知名的汽车城。 中化三元锂电池项目是中航工业
，在目前新能源汽车的制造成本中，动力锂电池占比最高，达到38%左右。而中化集团在扬投资的车用环保三元锂电池项目体量大、质态好，对全市汽车尤其是新能源汽车产业发展而言，无疑是一个重要里程碑。 这个超百亿

上前进的脚步却从未停歇，不断突破和成长。很多企业也逐渐意识到动力电池梯次利用对于我国新能源汽车产业的重要性，纷纷在梯次利用方面展开布局，在争议之中砥砺前行。 据不完全统计，比亚迪、宁德时代、中航
随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。当动力电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，此时若是