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了对充电桩的补贴力度。在传统能源车型越来越多的情形下，新能源车型则成汽车行业里的一股小清流。从最早的油电混合到现在的纯电动，已经越来越被人们接受。目前广州、深圳和东莞的补贴政策，可直接抵扣车款，对市民
相对实惠。广州以一辆比亚迪宋EV纯电动汽车为例，可享国家补贴4.4万元的同时，广州地方补贴2.2万元，合计补贴6.6万元。随着深圳拍牌价格的水涨船高和限行范围的扩大，深圳对新能源汽车的补贴政策有所缩水

挑战（EV30@30）、先进电厂灵活性挑战和净零排放建筑承诺3大挑战。中国国家能源局监管总监李冶表示，在越来越多的CEM成员国中，风能和太阳能正在快速增长，电网发电出力的随机性也随之加大，所以改善
，挑战为电动汽车倡议下的成员制定了积极的集体目标：在2030年前，新增汽车中，电动汽车的市场份额至少要达到30%。充电桩建设、电动汽车推广、国家间的信息交流和技术援助等都将成为这一挑战的行动内容。推广

设施建设得到稳步推进，以配合新能源汽车快速发展的步伐。根据工信部披露的数据，二零一六年全国新建公共充电桩达到十万个，是二零一五年的十倍。手机部件及组装业务根据研究机构IDC的报告，二零一六年全球智能手机
纯电动乘用车领域，集团于三月底推出的「秦EV300」及「e5」车型上市后获得消费者热捧，迅速打开了北京市场，e5更是以近1.3万辆的销量成为集团新的增长动力。另一方面，集团继续推进公交电动化的发

了相应变化。比亚迪新能源全系车型在春节期间已经实行了一轮调价，销量较好的秦和唐，调价后裸车价分别为17.6万元和24.68万元，均较调价前上涨了5000元。吉利帝豪EV较去年也涨了1万元。业内人士判断
了结构完整、自主可控的产业体系，已经建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，年产能已达到100G瓦时，成为全球最大的动力电池生产国。充电桩方面也已经有了一定突破。去年，公共充电桩的数量从

EV160型电动汽车2个多月的充电实验表明,该电站可实现40分钟充满电池的快充功能,其充电汽车已经安全行驶了4000多公里。据国务院常务会议通过的《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到2020年
时间8-10小时,而充电成本是电费+服务费1.8元/度+停车费(8-10元/小时)=140元/次。以北汽EV160型电动汽车为例,充一次电需要140元以上,续航120公里,即行驶成本1.15元/公里

具备了可商业化的基础。此外，汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。而在业内人士看来，汉能此次推出
锂离子电池的电动车Prairie Joy EV，1999年本田汽车发布、销售混合动力车本田洞察者。而与以往有所不同的是，1973年第一次石油危机爆发后，在各主要汽车厂家推出的各类电动汽车的前后，利用

左右，显然不能克服消费者的里程焦虑症。对此，汉能给出的解释是：汉能太阳能汽车同样也安装了常规锂蓄电池，也能用充电桩充电。当天气、使用环境不能满足太阳能发电需求及太阳能发的电用完时，仍然可以利用充电桩
混合动力汽车，利用充电桩充电和太阳能发电双重驱动车辆。这个概念和模式还是值得肯定的创新。质疑之二是：续航里程是否有水分。汉能给出的资料是：每天在标准日晒下，发电8-10度，驱动汽车行驶80公里左右。但

风云了。李河君VS马斯克早在1990年代末，通用汽车曾经研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，但由于投入与产出比不高，通用在2002年宣布放弃电动汽车。谁也没有想到，两年后，天才创业
放并产生静电反应从而降低电池组寿命并产生安全隐患，从而对单体的一致性检测提出极高的要求。特斯拉的电池管理系统很好地解决了这个问题。特斯拉的另一个核心技术就是大量配套的充电桩的设立，解决了人们的

。李河君VS马斯克早在1990年代末，通用汽车曾经研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，但由于投入与产出比不高，通用在2002年宣布放弃电动汽车。谁也没有想到，两年后，天才创业冒险家伊隆
极高的要求。特斯拉的电池管理系统很好地解决了这个问题。特斯拉的另一个核心技术就是大量配套的充电桩的设立，解决了人们的后顾之忧。汉能拥有怎样的优势？汉能全太阳能动力汽车采用的是目前世界最领先的薄膜太阳能

起点风云了。　　李河君VS马斯克早在1990年代末，通用汽车曾经研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，但由于投入与产出比不高，通用在2002年宣布放弃电动汽车。谁也没有想到，两年后，天才
对单体的一致性检测提出极高的要求。特斯拉的电池管理系统很好地解决了这个问题。特斯拉的另一个核心技术就是大量配套的充电桩的设立，解决了人们的后顾之忧。　　汉能拥有怎样的优势？汉能全太阳能动力汽车采用的是

索比光伏网讯:光伏发电与储能，智能充电桩售电，新能源汽车充电运营管理，无锡落成了首个清洁能源互联网的运营管理示范点。交通运输部科学研究院陈建军博士表示，无锡模式无论从能效利用还是能源互联网应用的角度
都有巨大的示范意义。3月23日，无锡以太科园感知中国站、锡山安镇站、新区照明公司站等为代表的无锡首批100个新能源汽车充电桩已经全面建成投运，年内预计建成1000个充电桩。该批充电桩是无锡市市政公用

、智能微网、DSM、充电桩、智能电表等能源基础设施;建设城市主动配电网。逐渐放开电力市场，售电公司、能源交易、碳交易、EV、IEMS。实现数字化、信息化、互动化(第一阶段)。 2020-2025年：在
新增的机架带来的收入，多出的初次投资也将在9个月内收回，之后它将持续每年节省66万元。更神奇的是，这种颠覆性的电池技术还有望打造不依赖充电桩的电动汽车! 实现车电分离，电池自选，自主换电，能量运营

拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的有效途径。因此，电动汽车是21 世纪汽车的发展方向。充电桩与新能源电动车紧密联系，由于充电桩配套设施建设跟不上，消费者购买力下降。传统汽车靠加油站来支撑
，纯电动车则靠充电站来支撑。在这样的背景下，能否科学合理地加快停车场、居民活动集中区等公共场所建立与新能源电动车配套的公用光伏充电设施成为当务之急。国内外电动车光伏充电桩发展现状（1）国外电动车光伏充电站

拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的有效途径。因此，电动汽车是21 世纪汽车的发展方向。充电桩与新能源电动车紧密联系，由于充电桩配套设施建设跟不上，消费者购买力下降。传统汽车靠加油站来支撑
，纯电动车则靠充电站来支撑。在这样的背景下，能否科学合理地加快停车场、居民活动集中区等公共场所建立与新能源电动车配套的公用光伏充电设施成为当务之急。国内外电动车光伏充电桩发展现状 (1

求，有人用燃油车指标购买新能源汽车的现象。与去年同期相比，目前消费者购买新能源汽车实际支出有所增加，但是自发购买热情不减。以一辆北汽新能源的E160EV为例，在政府、企业补贴下降不少的情况下，其
生态环境，如公共充电桩运营商现在充电赚不了钱，要让他从其他地方赚回来，其中包括餐饮等服务业，还可以推动租车业。这样才能优化消费者的体验，增加这个行业发展的内生动力。从协调政府与市场关系看，北京正在提高

补贴。　　　　企业：纷纷加大对新能源汽车投入　　　　而随着各项扶持政策的出台，企业也加大了对新能源汽车的投入，推出新能源汽车。此次车展上，广汽集团发布全球首发纯电概念车EVCoupe，还有GS4EV纯电动版
数量是9.1万辆，但是充电桩只有3.1万个，充电桩和新能源车的比例明显不足。　　　　此前几日国家发展改革委等四部门联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》表示，到2020

一系列光电建筑应用规范与标准，在帮助企业发展屋顶光伏系统、推广光电建筑应用等方面具备得天独厚的优势。 2、同期展览---助力展商多领域市场开发中国国际电动汽车充电基础设施展览会(EV
，北京市石景山区首钢和富电科技公司合作，采用PPP模式建设运营，投资1500万元建设50根光伏充电桩，成为全国最大的超级光伏充电站。该充电站整个建筑的能源提供全部由太阳能完成，达到电力自给自足，并可额外

展览---助力展商多领域市场开发中国国际电动汽车充电基础设施展览会（EV Charging Expo）中国国际智能电网技术与设备展览会（GridTec China）中国国际储能电站技术与设备展览会
、智能电网、分布式能源等，助力展商多领域市场开发。2015年10月，北京市石景山区首钢和富电科技公司合作，采用PPP模式建设运营，投资1500万元建设50根光伏充电桩，成为全国最大的超级光伏充电站。该

。　　　　当然，提到新能源车，这一概念是不包含油电混合动力车的，混动汽车只能算作节能汽车。目前市场的新能源车主要是电动汽车。例如我国国产的北汽EV系列，荣威E50，启辰晨风、比亚迪秦、唐、宋等车型，也有宝马
新能源技术创新研发也是一大趋势，这也是提升我国新能源汽车领域核心竞争力的关键所在。而对于消费者一端，充电桩的普及则是重中之重，我国9月发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》就提出大力