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出台。据了解，北京提出的碳中和的时间为2050年，将比全国的目标提前十年。也就是说，经过 30年的奋斗，首都将率先实现碳中和。未来，北京将逐步实现终端能源电气化和电力供应脱碳化，持续推进机动车油换电，到2050年，城市交通实现近零排放，建筑领域基本实现近零排放。

致力于建造、新旧船销售、维护和运营码头，这次项目中将提供开发基地。 "EV船舶销售公司"以实现零排放社会，从事20吨以下的电力推进船舶的开发销售以及船舶相关方的咨询业务，在此次项目中会提供船舶用电力系统、锂离子电池和太阳能电池板。

海事组织关于脱碳战略的讨论，目前仍在进行中，但必须加速，以便满足欧洲绿色协议约定的2050年实现碳中和的目标,该报告摘要部分，解释了为何欧盟应该带头推动海事领域的变革。该组织指出，由于船舶的使用寿命很高，零排放船舶的引进必须从现在开始。

可再生能源强劲投资带动下，电力将继续占据总供应投资的最大份额。但即便如此，仍远远不足以避免气候变化的严重影响。要让全球步入2050年实现净零排放路径，必须调动和引导更多的资源用于清洁能源
新能源发电投资总额将达5300亿美元，其中可再生能源占比70%。由于技术的快速发展和成本的降低，如今风电、光伏发电效率大约是十年前的四倍。电气化是投资支出的主要驱动力。在净零排放目标驱动下，汽车制造

碳排放将趋于平稳。为了使各国走上实现净零排放的道路，需要空前增加清洁能源支出。到2020年，新兴经济体和发展中经济体的清洁能源投资下降了8%，低于1500亿美元。到2030年以前
，这些经济体清洁能源的年资本支出需要扩大7倍以上(达到1万亿美元以上)，才能使得世界走上到2050年实现净零排放的轨道。改造电力部门，加大对清洁电力高效利用的投资，是可持续发展的关键支柱。新兴

各方面资源和技术服务支持。博西集团的战略方针及集团碳中和项目计划，公司在2020年已实现碳中和，达到碳零排放。主要通过下面几个方面： 1)持续推进集团碳中和2030项目，制定目标逐步提高
能源效率，增加光伏发电量和节能量。 2)2020年通过交易购买绿证(I-REC)，太阳能发电，实现企业100% 绿电使用率。 3)2020年通过交易购买碳汇(carbon credit)，用于抵消企业所有燃料燃烧所排放的碳总和，实现碳零排放。

。以上倡议的目标，均与碳排放有关。全球每年向大气中排放的温室气体高达510亿吨(煤炭当量)，总体呈上升趋势。0则是我们要实现的零排放目标。为了避免灾难的发生，世界上的碳排放大国必须在2050
年前实现碳中和(净零排放)。今年全国两会上，我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和等庄严的目标承诺，这是大国的责任担当。也是不得不加快的