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的产能，多氟多也将完成包括电池材料、锂离子动力电池、新能源汽车电气总成和新能源汽车生产的全产业链布局。为此多氟多拿出大量的资金进行投资，这也是多氟多上半年归母净利润减少的重要原因。大笔资金的投入和
龙头企业遭遇滑铁卢，多氟多为何被绿?多氟多是国内氟化工业的龙头企业。当前锂离子电池电解液的主要成分是六氟磷酸锂，而在2011年以前全球只有日本的瑞星化工、森田化学和关东电化等少数化工企业可以生产这种

系统做出更好的规范和要求。结合7月中旬公布的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》等三项标准，可以看出我国正在逐步完善电池应用，特别是锂离子电池应用中的相关标准，电池产业标准化的步伐正在加快，并将逐步适应电池行业的发展。

奖以来，广受全球关注，特别在中国。国内掀起了一股石墨烯研发热潮，其具诸多优良性能，如透光性好，导电性能优异、导热性较高，机械强度高。石墨烯在锂离子电池中的潜在应用有：作负极材料。石墨烯的克容量较高
，可逆容量约700mAh/g,高于石墨类负极的容量。另外，石墨烯良好的导热性能确保其在电池体系中的稳定性，且石墨烯片层间距大于石墨，使锂离子在石墨烯片层间扩散通畅，有利于提高电池功率性能。由于石墨烯的

所需锂离子电池及其零配件等。截止目前，上海卡耐除原有的上海基地、南昌基地外，柳州基地建设也在有序推进，2017年底可达到使用状态，并于2017年6月，与南京江宁滨江经济开发区签订投资协议，征地600亩
；另外，在纯电动整车上，三电系统（电机、电控、电池）占据了整车成本的50%以上，决定了整车的综合性能。由此看来，科陆在新能源车辆运营领域的布局上十分有必要控股一家动力电池生产厂家，整合有竞争力的上游关键

位列第二，规模为243.0MW，同比增长72%，其中锂离子电池贡献最大，贡献了59%，同比增长78%;熔融盐储热在国内应用仍然比较少，全国仅有青海投运的10MW熔融盐储热项目。国内首个国家
投资储能电站所需储能电池及相关系统设备，还负责电站整体运营。同样，山东圣阳也是铅炭电池技术，其推广的称之为创新BOT模式，也就是投资、运营和转让。我认为最成熟的商业模式在动力电池这块，因为有补贴

2016年底，总装机容量大概是1680MW。但就像董明珠看中的储能市场潜力一样，储能的未来毫无疑问将是举足轻重的。除了电动汽车动力电池、通讯基站电池、不间断电源等分散电池资源应用离不开储能，在发电环节储能也
投运的电化学储能项目主要采用锂离子电池、铅蓄电池和钠硫电池等储能技术，三种技术的新增装机规模占比超过99%，其中锂离子比重为85%。阳光电源股份有限公司副总裁吴家貌在接受记者采访时表示，当前，储能电池

年底，总装机容量大概是1680MW。但就像董明珠看中的储能市场潜力一样，储能的未来毫无疑问将是举足轻重的。除了电动汽车动力电池、通讯基站电池、不间断电源等分散电池资源应用离不开储能，在发电环节储能
之别。 2017年5月，中关村储能产业技术联盟发布了《储能产业研究白皮书2017》。白皮书指出：2016年全球新增投运的电化学储能项目主要采用锂离子电池、铅蓄电池和钠硫电池等储能技术，三种技术的

就是他们的下一个目标!记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池
终极目标。2016年开始，特斯拉将业务扩展至能源储存领域。本周初，特斯拉宣布将在南澳大利亚州建立全球最大电网级锂离子蓄电池系统，该项目的设计储存容量为129兆瓦时，足以满足3万户家庭的用电需求，预计将于

吨负极材料项目，正式涉足负极材料领域。而中平瀚博则凭借在负极材料领域的良好基础成为易成新能发展该项目的重要平台。资料显示，中平瀚博主要从事动力电池、锂离子电池负极材料、锂离子电池正极材料、新型炭素材料、石墨材料技术相关业务。

、锂电池工作原理，基本结构 锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极
处于富锂状态;放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。相比其他电化学电流，锂离子电池有着很多自身的优点，即重量轻、储能容量大、功率大、无污染、寿命长、自放电系数

2017年，中国电动汽车百人会公布我国车用锂电池产业发展中存在的突出问题，其中电池单体性能不差但成组技术差距明显，动力电池自动化装备水平低，这两个问题都与锂电设备的自动化发展有关。国内锂电设备制造业
动力电池成本的不断下降，毕竟只有降低成本才能促进消费，推动新能源汽车市场的新一轮爆发。短期内降成本智能通过设备自动化实现动力电池成本的下降不外乎两条路径：一是采用新的材料体系，提高能量密度;二是通过设备

2013-2016年中国锂离子电池产量/销售收入表2016年三元材料电池整体配套量占比下降数据显示，相比2015年，2016年磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂动力电池的配套量占比均有所上涨，分别为5%、1
%和1.7%左右，而三元电池的配套量占比则下降了8%左右。2015年各类动力电池配套量占比2016年各类动力电池配套量占比三元电池在客车上的应用受到政策影响实际上，三元材料电池的配套量占比降低，与

13日，*ST川化发布的董事会决议显示，本次会议审议通过了公司关于经营计划的议案，经董事会研究，初步拟定公司经营计划是，在新型化工领域，公司将以锂离子动力电池材料为切入，打通从锂矿碳酸锂/氢氧化锂
电池材料系统集成的锂离子动力电池全产业链，构建差异化的商业模式，打造成为国内领先的锂离子动力电池产业链整合者和综合服务供应商。但是，仅仅两个月之后，*ST川化在6月21日发布的重大资产重组进展公告中则

，锂电池成本下降空间不断增大，锂电池有望成为储能市场未来的主流技术之一。另一方面，锂离子超级电容尽管在循环性能上具有相当大的优势，但初始投资大，回报期长，易成为中小型电池企业的壁垒。动力电池的梯次利用也是
而作为能源互联网发展的支撑技术，储能的应用价值近年来正逐渐体现。目前，随着储能电池成本与技术经济性不断提高，动力电池在我国得到迅速发展。与此同时，动力电池产销量爆发也意味着其报废的高峰期即将

。目前，银隆新能源已研发出钛酸锂、氢钛动力总成等多个系列的银隆钛产品，并在银隆钛湿法纳米材料的核心技术上向前推进发展。储能电池不容炒作一直以来，钛酸锂电池被认为不适合做新能源汽车动力电池，而只适合
功率密度高，缺点是能量密度比其他锂离子电池略低。氢钛动力总成实现了二者的最佳匹配，解决了氢燃料电池寿命短、串并联工作不稳定、铂金属作为催化剂价高等难题。魏银仓认为，燃料电池和钛酸锂的混合是电-电混合

国际峰会上，魏银仓接受了小范围的采访，他说，钛酸锂优点就在于寿命长、安全、适用高低温范围宽以及兼顾功率密度和能量密度，钛酸锂电池在(工业)储能上的优势大于动力电池。同时，针对最近热传的
才是真正的性价比基础。钛酸锂另一致命缺点在能量密度低。但魏银仓明确表示反对唯唯能量密度论，他说，盲目追求能量密度是一个伪命题，其实，从锂离子电池的历史来看，最先被淘汰的就是能量密度最高的钴酸锂

期项目共计新增建筑面积5.3万平米，规划产能40亿瓦时，产品为圆柱型锂离子电池芯和动力电池PACK，达产后年均销售收入可达60亿元。除力神电池外，去年开工建设的华英新能源汽车（苏州）有限公司，也瞄准了
。目前，晶银新材的产品已经申报了20多项专利，打破了银浆市场的国际垄断。创新带来效率提升。在刚刚过去的2016年，星恒电源股份有限公司在电动物流车领域迅速崛起，配套动力电池组超过1万套，市场占比高

电池一期项目、总投资50亿元的天臣新能源锂离子动力电池一期二期项目已于2016年全部建成投产；此外帝亚一维经济型纯电动汽车项目、天臣新能源电芯总部基地项目已成功落户，高新区千亿新能源产业园区聚势腾飞！抢占
新能源产业园区。围绕新能源产业链条，渭南高新区紧抓国家大力发展新能源汽车机遇，规划建设新能源汽车产业园，重点发展动力电池产业，鼓励动力电池企业投入核心技术，提高产品研发能力，全力打造动力电池第五大

在物理和化学储能技术方面已取得实质性进展，正在攻克变速抽水蓄能机组国产化及工程应用，大型压缩空气关键技术，飞轮储能商业应用，大容量、高性能的锂离子电池、全钒液流电池等关键技术。总体来说，以微电网为载体
，引导和推动新能源汽车产业发展，新能源汽车市场迅速壮大。我国新能源汽车产业呈现整车技术稳步提升，动力电池、电机、电控等关键零部件性能指标不断提高，成本持续下降，产品稳步增多，市场逐步向好的良性