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报告摘要 ● 背靠长城汽车，蜂巢能源发展起速。公司于2018年2月从长城汽车独立，2019年电池工厂投产，并全球首发无钴电池。 ● 客户结构逐步多元化，产能扩张有序且迅速。公司从2020年4月
开始装机配套，8月进入装机量前20。 ● 携无钴、固态等概念，技术、工艺方面亮点众多。公司在材料端、电芯端、电池包以及其他工艺方面的创新均处于行业领先。 ● 蜂巢能源作为高速成长的锂电新秀，在产能

提高其在全球市场竞争中的地位。值得注意的是，来自美国的特斯拉也在这一补贴支持项目之中，但是来自亚洲的电池企业，包括宁德时代、LG新能源、孚能科技、SKI、远景AESC、蜂巢能源、三星SDI，这些
，而中韩等国企业却被排除在外，未免让人觉得欧盟这种做法有失偏颇。毕竟，目前无论是LG新能源、三星SDI、远景AESC，这些已经连续多年为欧洲本土车企提供电池的企业，还是宁德时代、孚能科技、蜂巢能源

27日，南方电网发布蜂巢能源科技有限公司(一期)屋顶分布式光伏发电项目EPC总承包工程监理(二次招标)招标公告，装机容量预计9.588MW，不划分标段。公告详情如下： 蜂巢能源科技有限公司
(一期)屋顶分布式光伏发电项目EPC总承包工程监理(二次招标)招标公告 (招标编号：0002200000073155) 招标项目所在地区：江苏省常州市一、招标条件 蜂巢能源科技有限公司(一期

日前，南方电网发布蜂巢能源科技有限公司(一期)屋顶分布式光伏发电项目EPC总承包工程招标公告，该项目装机容量为9.588MWp，不划分标段。公告详情如下： 蜂巢能源科技有限公司(一期
)屋顶分布式光伏发电项目EPC总承包工程招标公告 (招标编号：0002200000073173) 招标项目所在地区：江苏省常州市一、招标条件 蜂巢能源科技有限公司(一期)屋顶分布式光伏发电项目EPC总

NCM 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。据电池中国网了解，截至2019年年底，国内的宁德时代、国轩高科、比克动力、力神电池、远景AESC、蜂巢能源、塔
量产条件。 蜂巢能源在2019年上海车展期间亮相了其研发的86Ah 2C 快充电芯，正极材料采用NCM811体系，该电芯预计将于2020年量产。此外，蜂巢能源开发的126Ah高能量方形电芯，正极材料

。新选手入局动力电池格局或将生变实际上，国内动力电池生产制造商的格局正在发生改变。除了比亚迪、宁德时代等现有动力电池制造商，长城汽车也正试图在其中分得一杯羹。 7月9日，蜂巢能源在保定发布
品牌战略及新品规划。蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源。据介绍，无钴材料、四元材料电池，将是蜂巢能源的布局重点。目前，蜂巢能源已经完成

。 9 捷威动力、蜂巢能源合资公司三元软包电池项目 3月11日，保定市长城控股集团有限公司(蜂巢)与上海复星高科技(集团)有限公司(捷威)在河北省保定市签署战略合作协议，加大加深在动力电池产业的
战略合作。根据双方签署的合资项目协议，拟成立江苏威蜂动力工业有限公司，捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh

生产基地。基地主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发设计及生产销售。该项目计划总投入120亿元人民币，项目整体完成后可形成 30GWh 的产能。捷威动力/蜂巢能源：15亿元 2.5GWh
，捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。瑞浦能源：8GWh 2月