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、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力。在去年10月，汉能推出Hanergy
，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关。高卫民表示，此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照

地补充，在不理想的光照条件也能有一些能量的增加。汉能提高太阳能发电量的另一个办法是不断提升能源转化效率。汉能砷化镓薄膜发电的转化率已经达到31.6%，虽然已是世界最高水准，但还有很多进步的空间，汉能
的成本可以做到仅仅是一年的加油费。随着芯片转化率的提升，未来砷化镓薄膜太阳能芯片成本将会降到1美元/瓦左右，届时，每辆汉能太阳能汽车覆盖6平方米左右的薄膜，薄膜组件的成本仅比普通电动汽车增加1800

电力配送为一体的移动能源解决方案，签订了多份合作协议，以使汉能薄膜发电组件在餐车、观光车、房车上得到应用。当年10月，汉能自主研发的全太阳能动力概念车Hanergy SolarPower正式亮相。直到
讲述了去年汉能薄膜股价暴跌后公司遭遇的巨大危机，他豪言没有什么能挡得了他李河君因为他始终热情拥抱用清洁能源改变世界的梦想。　　从金安桥到薄膜发电李河君在演讲中提到，他和他的团队用了十年时间，在海拔

造车了，汉能又引来一片哗然；上一次，汉能引发媒体和公众的瞩目是在去年5月20日，汉能薄膜发电的股价暴跌46.95%，单日遭遇腰斩，一度坐拥1600亿元的李河君身价转瞬蒸发千亿。感谢做空者，让我反省和感恩
占据七成以上销售份额的中国光伏组件企业焦头烂额。恰恰就是在所有人都不敢再砸钱到这个领域的时候，李河君却抡起重锤，开疆拓土。甚至很多行业内的人很诧异于汉能这个外行的做法太疯狂，但就这样，李河君几百亿的豪赌

容量1513万千瓦，占全球新增装机的四分之一以上，占我国光伏电池组件年产量的三分之一，为我国光伏制造业提供了市场支撑。 2015年我国光伏产业延续了2014年以来的回暖态势。中国光伏行业协会秘书长王勃华
平均效率达到18%以上，采用二次印刷工艺的电池量产效率最高达到18.84%，组件效率远超能源局领跑者计划16.5%的标准。经过自主研发创新的努力，我国光伏高效多晶硅电池平均转换效率、单晶硅电池平均

全球新增装机的四分之一以上，占我国光伏电池组件年产量的三分之一，为我国光伏制造业提供了市场支撑。 2015年我国光伏产业延续了2014年以来的回暖态势。中国光伏行业协会秘书长王勃华指出，在国际
%以上，采用二次印刷工艺的电池量产效率最高达到18.84%，组件效率远超能源局领跑者计划16.5%的标准。经过自主研发创新的努力，我国光伏高效多晶硅电池平均转换效率、单晶硅电池平均转换效率以及

以上，占我国光伏电池组件年产量的三分之一，为我国光伏制造业提供了市场支撑。2015年我国光伏产业延续了2014年以来的回暖态势。中国光伏行业协会秘书长王勃华指出，在国际光伏市场蓬勃发展、特别是我国
达到了90%以上。技术进步是维持企业生命力的重要保障。晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友介绍说，目前公司多晶电池平均效率达到18%以上，采用二次印刷工艺的电池量产效率最高达到18.84%，组件效率远超

新增装机的四分之一以上，占我国光伏电池组件年产量的三分之一，为我国光伏制造业提供了市场支撑。2015年我国光伏产业延续了2014年以来的回暖态势。中国光伏行业协会秘书长王勃华指出，在国际光伏市场蓬勃发展
更是达到了90%以上。技术进步是维持企业生命力的重要保障。晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友介绍说，目前公司多晶电池平均效率达到18%以上，采用二次印刷工艺的电池量产效率最高达到18.84%，组件

李河君在汉能股票大跌，沉寂了一年以后终于有了大动作。4款全太阳能动力汽车齐发未免显得有点用力过猛，也显示出他迫切地需要得到外界的对薄膜发电的认可。2016年7月2日，汉能在北京总部举行全太阳能
种了2棵树。另外，电动汽车的电池回收也是一个重要的问题，汉能则没有这方面的额顾虑。汉能美国阿尔塔的砷化镓电池组件通过了美国环境保护署EPA的生物毒性测试，实验是在有砷化镓电池的鱼缸里养鱼，鱼各项指标正常

组件，开发出全世界独一无二的可商业化大批量生产的太阳能汽车。李河君在演讲中讲到，汉能拥有超过1300项专利技术，薄膜技术与产业化能力全球领先，它不是一种概念或者未来的设想，而是已经发生的现实。薄膜发电
打破了传统汽车和新能源汽车的概念，摆脱对固定充电桩的依赖，动力源来自太阳是真正的清洁能源汽车，阳光下可以实现无限里程的连续行驶。全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，此次

被提出。而国家目前也没有对太阳能汽车的补贴政策。对此，汉能表示，2015年其投入了8.25亿港元研发薄膜发电。到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上。但是，哪一年量产
就可以用的能源则产生不了多少能量，例如随处可见的树叶。在他看来，太阳能则是一种既具有高能量密度，又无需漫长时间形成的能源。在谈到汉能薄膜发电技术时他相当兴奋：太阳光照射到薄膜板，转化成动能的时间只需要零点几秒

领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份
，电子地图可以提供最近的充电地点，而根据用户的用车习惯，通过大数据和云计算，可以得出汽车在未来几天到一周时间内，该车的使用情况，以及精确的充电时间。随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能动力汽车的边开边充

个领域，分别是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道
云计算，可以得出汽车在未来几天到一周时间内，该车的使用情况，以及精确的充电时间。汉能相关人士向《证券日报》记者表示，随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能动力汽车的边开边充，不插电无限行驶只是

。粗略估算，薄膜太阳能电池组件的成本降低90%，对应地意味着砷化镓电池效率要在31.6%的基础上再提高11%-18%左右。汉能表示，薄膜发电的理论转化率可以提升到50%以上，按上述估算，如果电池效率
场一周，据其宣称，此次发布的四款车型不同于以往的实验室样品，已经完全具备了可商业化的基础。汉能表示，全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。目前，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能

动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车
实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。　　四款太阳能车搭载薄膜芯动力此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为

世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到
公里完全可以满足日常使用。当然，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。据介绍，随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能

是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分
，该车的使用情况，以及精确的充电时间。汉能相关人士向《证券日报》记者表示，随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能动力汽车的边开边充，不插电无限行驶只是一个时间问题，长期制约电动汽车发展的续航里程问题也

轻薄、可弯曲的太阳能薄膜电池将让中国领先一把，如今，这一产业在中国的前景究竟如何？在全球的发展现状到底怎么样？记者就此对中外权威专家进行了专访。太阳能薄膜发电玻璃可以做成多种颜色。中国国家住宅与居住
环境工程技术研究中心主任仲继寿：汉能停牌影响中国相关产业汉能被香港证监会调查和被剔除沪港通等事件本身与汉能代表的太阳能薄膜产业的前景毫无关联。汉能在港股的停牌肯定会影响其融资能力及其在薄膜发电领域的拓展

、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能
途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表

太阳能薄膜电池将让中国领先一把，如今，这一产业在中国的前景究竟如何？在全球的发展现状到底怎么样？记者就此对中外权威专家进行了专访。太阳能薄膜发电玻璃可以做成多种颜色。中国国家住宅与居住环境工程
技术研究中心主任仲继寿：　　汉能停牌影响中国相关产业汉能被香港证监会调查和被剔除沪港通等事件本身与汉能代表的太阳能薄膜产业的前景毫无关联。汉能在港股的停牌肯定会影响其融资能力及其在薄膜发电领域的拓展，是否会对