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，中国光伏行业协会秘书长王勃华，合肥市副市长王翔，中国电科院新能源研究所副所长刘纯，中国风能设备分会副秘书长沈德昌，专委会主任委员、阳光电源董事长曹仁贤等出席了大会。光伏产业已成为我国
，储能大发展在后会议期间，王勃华秘书长、刘纯副所长、徐德鸿理事长、上海海事大学汤天浩教授、合肥工业大学张兴教授、阳光电源研究院副院长顾亦磊博士等分别做了主旨报告，从行业政策及发展趋势、可再生能源多能互补

权基金参与充电站基础设施领域的投资。目前建设中的北京石景山光伏超级充电站就是北京市首个真正落地的PPP项目。其总投资1500万元，光伏装机量为160KW，不仅可满足80辆纯电动汽车的
，它地处全国最大的交通枢纽最高客运能力可达每日90对列车、60万人次的北京西站，是大规模的集中式公共充电站，每日可满足900辆电动汽车的充电需求，大型站的周边还分布着10-20台小型充电桩，并可兼容

充电站就是北京市首个真正落地的PPP项目。其总投资1500万元，光伏装机量为160KW，不仅可满足80辆纯电动汽车的充电需求还能实现整座建筑电力的自给自足，目前是北京市乃至全国最大的光伏充电站，由首钢
地处全国最大的交通枢纽最高客运能力可达每日90对列车、60万人次的北京西站，是大规模的集中式公共充电站，每日可满足900辆电动汽车的充电需求，大型站的周边还分布着10-20台小型充电桩，并可兼容目前

光伏超级充电站就是北京市首个真正落地的PPP项目。其总投资1500万元，光伏装机量为160KW，不仅可满足80辆纯电动汽车的充电需求还能实现整座建筑电力的自给自足，目前是北京市乃至全国最大的光伏充电站
全国最大的交通枢纽最高客运能力可达每日90对列车、60万人次的北京西站，是大规模的集中式公共充电站，每日可满足900辆电动汽车的充电需求，大型站的周边还分布着10-20台小型充电桩，并可兼容目前市面上三大

从滨海供电了解到，目前，滨海新区首个充换电站北塘电动汽车充换电站已经进入测试阶段。根据计划，2016年滨海新区范围内将继续加大充电设施建设力度，在主城区新建13座充电站，建设长深高速汉沽服务区、荣乌
高速大港服务区4座快速充电站。　　　　昨天，在北塘充换电站内，记者看到一辆处于测试阶段的519路纯电动公交车正停驻在换电工位上等待换电。在滨海供电工作人员的操作下，位于车辆两侧的两个单箱换电

%。新能源汽车销售机构联合电动工作人员杨红杰对记者说，以后每年消费者买电动汽车都要多花一两万元甚至更多，但是从目前北京市场的热销现状看，自发购买热情已经替代了原先补贴的刺激。根据北京市2013年出台
认为，在一些软环境培育上可以利用市场规律来提高私人购车的积极性。比如在充电上，目前在夜间电网消耗低谷时，如果采取夜间充电免费政策，可能既会让个人购买新能源汽车增加积极性，又把夜间相对过剩的电能使用了，这可能比纯靠公共领域和公务领域设定目标强制推广效果要好。

互联网大数据技术使项目运营信息充分透明化，做好实体项目与金融资本对接的接口。　　　　同时新能源产业的商业化程度也有待加大。深度推广新能源的应用。例如，纯电动汽车就是新能源在应用上目前最为深入的分支
。若纯电动汽车得到普及和广泛的应用，反过来势必也会推进新能源产业的发展。　　　　毫无疑问，政府是十分重视新能源产业的发展的，在新的十三五规划中也明确提到大力发展新能源产业。新能源产业有巨大的

这一现象正好符合财税政策是怎样影响产业发展的系列文章的研究方向，那么本文现在出来也为时不晚，可能有助于我们在将来出台相关政策时，更为谨慎。一、关于纯电动汽车补贴政策2013年9月13日，财政部、科技部
，纯电动轻客上牌量同比暴增195倍。我相信，由于有退坡机制，明年单车补贴额度的减少，今年年底前，纯电动轻客还将有一轮新的爆发。那么，是什么促成了今年纯电动轻客的爆发式增长呢？最主要原因就是政策。考虑到

。　　　　十二五期间的电动汽车重点专项，在原来的基础上加了技术标准、基础设施、测试评价。十二五来，特别是2014年，新能源汽车得到了政府的高度重视，国家出台了一系列政策，中国新能源汽车去年进入元年，新能源客车
市场起到了非常明显的推动作用。　　　　国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高指出，目前，我国新能源乘用车市场主要分三个部分，一是经济型，包括A0级、A00级和A000级，纯

。　　　　允许社会资本进入售电业务，对一直发展比较缓慢的新能源汽车行业也算是一个比较大的利好。杭州安步网络科技有限公司CEO戴其其也对央广网记者说：也能够在一定程度上让更多的国人接受和使用纯电动汽车。
保障、电价及收益分配等利益博弈。郑春峰还举例说：此次电改文件为充电桩企业通过市场机制更加有效、自由地匹配电力资源，控制运维成本及战略布局，从而更优质地服务电动汽车消费市场创造宽松的环境

增长了2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车的产销分别完成了12.1万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍
%，纯电动汽车销量占比达35%。汽车用铝发展空间大新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运行，其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和

我国纯电动汽车前10月份产销增长均超3倍私人购车占比超七成　　　　新能源汽车发展迅速，但同时整个产业面临包括充电设施建设滞后，动力电池产业布局系统性不足，补贴依赖严重等困难，在广州国际汽车展
17.11万辆，分别增长了2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车的产销分别完成了12.1万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比

，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下;2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另据悉，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到
2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。目前，吉利汽车已经与康迪汽车、知豆汽车合资成立了电动汽车公司，生产销售的主力车型也是小型纯电动汽车。据了解，吉利新能源汽车

年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(PHEV)使用的电池，并且采用一条龙生产模式，可迅速满足顾客需求。松下和索尼虽在中国还没有大动
投产，据悉，其产能将达到每年3万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池配给。 2015年10月27日，韩国LG化学在江苏南京开发区建立的新能源汽车电池工厂竣工，预计2016年建成达产。据悉，该工厂可

工业协会数据，1~9月份，中国实现新能源汽车销售136733辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售87531辆，同比增长2.7倍;插电式混合动力汽车实现销售49202辆，同比增长1.8倍。同期，外资品牌
含已经实现国产销售的合资自主品牌的新能源汽车(含纯电动和插电式混合动力)销售合计不足6000辆，销量相对较大的车型是特斯拉的ModelS、腾势、东风日产启辰晨风和华晨宝马之诺，前三季度在华销量分别

推动，但在实际过程中存在着许多方面的问题，推广发展之路依然很漫长。 1. 新能源公交车的推广现状北京目前，北京市共有新能源公交1642辆，其中，纯电动公交190辆(140辆换电，50辆直充
运营车辆若干，合计将近1000辆。《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》规定：坚定不移推进公交电动化。将电驱动公交车的推广应用与交通体系深化改革相结合，使技术创新与商业模式创新

时值冬天，全国大范围均出现了雾霾天。如果你在北京、河北等城市可能会苦不堪言了。雾霾形成的原因有很多，比如汽车尾气、工业排放、建筑扬尘、垃圾焚烧等，随着电动汽车、太阳能发电等新能源的推广和投入使用
研究中心被国家科技部认定为我国光伏领域第一家国家级国际联合研究中心。与美国杜邦、德国瓦克、睿纳等国际知名企业建立了长期合作关系，掌握从高纯硅材料制备、高质量晶体硅生长、超薄硅片切割、高效太阳能电池