光伏咨询搜索-索比光伏网

挪威科技大学的最新研究表明，单根纳米线的微小改变能够大幅度提升LED和太阳能电池的效率。来自挪威科技大学的研究员DheerajDasa和HelgeWeman正在与IBM进行合作，研究结果使得砷化镓
LED或光电探测器的效率得以大幅度提升，而这要得力于研究人员在实验室中成功生长出来的六方晶体结构，或称作纤维锌矿结构。这一研究成果已发表在《自然通讯》期刊上。挪威科技大学近年来在纳米线和石墨烯的研究方面

由于背后的相关技术已经比较成熟了从上世纪70年代到现在，太阳能电池的效率从10%攀升到40%；电池单位重量能量密度方面也取得了类似的进步；此外碳纤维复合型材料的诞生也让轻型飞行器的外表足够坚固
奇葩事发生以后，我们才能有机会知道一些事情。比如说，太阳能电池可以这样玩？太阳能电池技术已经到这种地步了吗？原来还可以这样办企业呀！光伏企业为什么会落到这个地步现实的存在是客观的，然而对于某项新技术

型基金筹集的。福岛机场百万瓦级光伏电站今后为支援光伏发电相关产业的培养，采用了多种太阳能电池板和架台，将对其特性等进行验证。福岛机场百万瓦级光伏电站的构成如下：设置了东芝SunPower制造的电池板和
CIS化合物型三种电池板全部囊括其中，另外，架台设置了三英公司的地脚螺栓地基用铝架台，AGCMATEX的倾斜角可动式架台和FRP（纤维强化塑料）架台，奥地建产公司的木制架台等。福岛发电公司将于日本产

机场百万瓦级光伏电站今后为支援光伏发电相关产业的培养，采用了多种太阳能电池板和架台，将对其特性等进行验证。福岛机场百万瓦级光伏电站的构成如下：设置了东芝SunPower制造的电池板和东芝三菱电机产业
三种电池板全部囊括其中，另外，架台设置了三英公司的地脚螺栓地基用铝架台，AGCMATEX的倾斜角可动式架台和FRP（纤维强化塑料）架台，奥地建产公司的木制架台等。福岛发电公司将于日本产业技术综合研究所

。 2003年到以后，研究人员已先后制造了四架样机，它非常轻巧，总重量仅33千克。机翼由碳素纤维制成，宽12.2米，表面覆盖着一块块太阳能电池面板，收集到的太阳能一方面驱动螺旋桨，一方面储存到40节
极大的进步。12年的研究设计历程，SolarImpulse2号如今堪称庞然大物。超轻碳复合材料建造，翼展72米超过波音747。机翼上附着超过1.7万块太阳能电池板，比第一代飞机多出5000块电池，用以

的。福岛机场百万瓦级光伏电站今后为支援光伏发电相关产业的培养，采用了多种太阳能电池板和架台，将对其特性等进行验证。福岛机场百万瓦级光伏电站的构成如下：设置了东芝Sun Power制造的
结晶硅型，非晶硅型和CIS化合物型三种电池板全部囊括其中，另外，架台设置了三英公司的地脚螺栓地基用铝架台，AGC MATEX的倾斜角可动式架台和FRP（纤维强化塑料）架台，奥地建产公司的木制架台等

。机翼由碳素纤维制成，宽12.2米，表面覆盖着一块块太阳能电池面板，收集到的太阳能一方面驱动螺旋桨，一方面储存到40节锂电池中，供夜间使用。为防止机身表面温度过高，西风号表面涂满了一种特殊太空油脂
堪称庞然大物。超轻碳复合材料建造，翼展72米超过波音747。机翼上附着超过1.7万块太阳能电池板，比第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能，可以为机上的四个电动马达（每个电机电压为

高密度监控。预计未来两年，它将被广泛用于阿富汗和伊拉克战场。2003年到以后，研究人员已先后制造了四架样机，它非常轻巧，总重量仅33千克。机翼由碳素纤维制成，宽12.2米，表面覆盖着一块块太阳能电池面板
Impulse 2号显然有极大的进步。12年的研究设计历程，Solar Impulse 2号如今堪称庞然大物。超轻碳复合材料建造，翼展72米超过波音747。机翼上附着超过1.7万块太阳能电池板，比第一代飞机

Facebook向偏远地区提供网络服务的要求外，另外的因素就是由于背后的相关技术已经比较成熟了从上世纪70年代到现在，太阳能电池的效率从10%攀升到40%;电池单位重量能量密度方面也取得了类似的进步;此外
碳纤维复合型材料的诞生也让轻型飞行器的外表足够坚固。要知道，由于材料耐性问题，以前的轻型飞行器往往在到达平流层之前就已经毁掉了。所以，虽然目前仍然存在一些问题有待解决，比如锂电池的充、放电次数是有极

继任者太阳驱动2（SolarImpulse2）号已经正式亮相，新一代飞机的性能更加强大，机翼上搭载了17238块太阳能电池板。拜此所赐，太阳驱动2的翼展甚至超过了波音747客机。　　不过，由于
大量采用碳纤维材料，因此太阳驱动2的重量仅为5000磅（约合2270公斤），驾驶舱只能承载1人。　　太阳驱动2于前辈机型一样，能够全天候飞行。白天飞机将爬升到28000英尺（约8500米）的

太阳能电池板，比第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能。安装电池的飞机翼展也更长，达到72米，相当于一架波音747飞机的翼展长度。由于使用超轻碳纤维材料制造，飞机的重量只有2.3吨，仅
，可以在机上进行身体锻炼，这是适应长途旅行的飞机。为了适应环球长途飞行的特殊需要，太阳驱动2号在第一代飞机的基础上对太阳能电池数量、翼展长度、重量等方面都加以改进。比如，太阳驱动2号使用了超过1.7万块

太阳驱动2（Solar Impulse 2）号已经正式亮相，新一代飞机的性能更加强大，机翼上搭载了17238块太阳能电池板。拜此所赐，太阳驱动2的翼展甚至超过了波音747客机。飞机翼展达72米不过
，由于大量采用碳纤维材料，因此太阳驱动2的重量仅为5000磅（约合2270公斤），驾驶舱只能承载1人。太阳驱动2于前辈机型一样，能够全天候飞行。白天飞机将爬升到28000英尺（约8500米）的高空沐浴阳光

进行身体锻炼，这是适应长途旅行的飞机。为了适应环球长途飞行的特殊需要，太阳驱动2号在第一代飞机的基础上对太阳能电池数量、翼展长度、重量等方面都加以改进。比如，太阳驱动2号使用了超过1.7万块太阳能电池板，比
第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能。安装电池的飞机翼展也更长，达到72米，相当于一架波音747飞机的翼展长度。由于使用超轻碳纤维材料制造，飞机的重量只有2.3吨，仅相当于一辆普通

和苏俊博士的帮助下，完成了题为《面向纤维染料敏化太阳能电池的一种多种金属丝上制备锐钛矿TiO2纳米树状阵列的通用方法》(A General Method for Preparing Anatase
的短TiO2纳米棒的分支具有大的比表面积。将此锐钛矿TiO2树状纳米阵列应用于纤维染料敏化太阳能的光阳极，最高转化效率6.32%，该效率是国际上报道的纤维染料敏化太阳能电池的较高值。这种通用制备方法

美国科学家们最近正在专注于进行一种号称为活体材料（living materials）的研究。通过将细菌细胞与非生物质导电材料结合起来，这种活体材料可能会引起一场变革，更加高效的太阳能电池和
生物传感器也将因此应运而生。这个来自麻省理工学院的研究团队试图利用大肠杆菌生成生物膜，通过菌团生成的活体组织，生成一层表面蛋白膜。膜层上不同种类的蛋白质纤维自主选择与多种非生物材料结合后就能生成该种活体材料