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薄膜太阳能发电技术最高转化率达到31.6%，在同类技术中保持全球第一。不仅如此，汉能砷化镓薄膜太阳能电池芯片柔软可弯曲的优势也得以在汽车上得以展现。汽车是技术与艺术的融合。如果汽车车身的太阳能芯片是像
硅晶片那样，需要一块一块的摆，那么太阳能芯片就无法与汽车优美的曲线融合在一起。但是柔性可弯曲的砷化镓薄膜太阳能电池芯片，为我们解决了这个矛盾，让太阳能芯片制造与汽车制造走到了一起。汉能方面相关负责人

Aquila太阳能电池的供应商。这得益于汉能薄膜发电在2014年对美国创新企业AltaDevices的收购，使得其拥有了全球最为先进的薄膜太阳能技术砷化镓高效柔性薄膜技术。相关资料显示
，AltaDevices拥有世界上转换效率最高的柔性砷化镓(GaAs)太阳能电池片，可以为广泛的移动电源应用提供支持。经美国国家可再生能源实验室认证，AltaDevices以单结电池28.8%、双结电池31.6%的转化效率

购的一家美国薄膜公司，主攻砷化镓（GaAs）技术。根据资料显示，AltaDevices拥有世界上转换效率最高的柔性砷化镓太阳能电池片，可以为广泛的移动电源应用提供支持
。然后Facebook又收购了英国航空公司Ascenta，为无人机制造以及激光通信做足准备工作。Facebook设计的Aquila是按照完整的飞机尺寸，并在机身披被太阳能电池。工作期间，Aquila由

，汉能薄膜发电就是Aquila太阳能电池的供应商。这得益于汉能薄膜发电在2014年对美国创新企业AltaDevices的收购，使得其拥有了全球最为先进的薄膜太阳能技术砷化镓高效柔性薄膜技术。相关资料显示
，AltaDevices拥有世界上转换效率最高的柔性砷化镓（GaAs）太阳能电池片，可以为广泛的移动电源应用提供支持。经美国国家可再生能源实验室认证，AltaDevices以单结电池28.8%、双结

。能否在有限发电组件面积的情况下，产生足够电量驱动汽车，是太阳能电动汽车量产化的重要难题。看一下汉能推出的几款太阳能汽车，据称汉能发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5
交通需要。此外，报道称汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保

11位。MIT对他的颁奖词是：First Solar以低成本的薄膜半导体技术设计和制造太阳能电池板，他们同时还建造太阳能发电厂，为各类设施提供能源。这家公司与他同行们的本质区别在于盈利能力，2015年
（哈罗德麦克马斯特）的玻璃行业企业家去拜访斯坦福大学和科罗拉多的新能源研究中心，这是当时美国最前沿的光伏研究中心。这次学术交流改变了后来全球光伏发电行业的发展。他在研究中心看到，太阳能电池是一层半导体

市面上的新能源汽车相比，有哪些优势？李河君：此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5~7.5平方米。以HanergySolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大
驱动车辆行驶，在有限的受光面积前提下，太阳能发电转化率的高低决定着成功与否。汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能

砷化镓薄膜太阳能电池组件。在光照条件下，通过光电转化和储能、智能控制和电力配送等精确控制管理系统，将太阳能转化为动能。人才方面，汉能2014年成立了独立的太阳能汽车事业部，集聚大量汽车、能源及IT领域的人
造车，却对汉能造车加以苛责？在太阳能汽车领域，汉能并不是第一个吃螃蟹者。1982年，墨西哥研制出三轮太阳能汽车，此后，日本、德国、美国、法国、澳大利亚等发达国家也研制出使用普通硅太阳能电池的太阳能

)系列全太阳能动力汽车。何谓全太阳能动力汽车？汉能控股集团董事局主席李河君介绍：全太阳能动力汽车，就是采用汉能的柔性高效的砷化镓薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和
动力汽车。薄膜太阳能技术是汉能的看家本领，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术经美国国家可再生能源实验室认证最高转化率达到31.6%，创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录。笔者在现场看到，薄膜电池像纸一样

先进的低成本太阳能电池。虽然薄膜电池用硅量较少，能够有效的降低成本，但其转化率不高的弊病却依然存在。虽然按照汉能目前掌握的高端技术中，却有一项砷化镓高效柔性薄膜技术，官方宣称的转化率高达28%左右，已经
还未张口。一个名叫汉能的知名商贾，已经提出了看似行之有效的方法。第一，汉能可以利用这9颗太阳为自家生产的太阳能电池板充电，在没有雾霾，没有充满二氧化碳的臭氧层，没有沙尘暴的4400年前。9颗太阳确实能

汽车制造企业生产纯电动乘用车，生产企业的资质通过审查就行了。以上就是汉能负责人的回应精要。在电动100君说出自己的观点前，先罗列一些汉能提供的技术参数（非常重要的参考）。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术最高
转化率达到31.6%，31.6%转化率的砷化镓太阳能芯片对于太阳能汽车意味着什么？在理想状态下（请注意，是理想状态下），汽车车身可以集成大约3.57.5平方米的薄膜太阳能电池组件，标准辐照度

汉能控股集团主席李河君介绍，全太阳能动力汽车以薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统。薄膜电池轻薄而柔软，可应用于汽车、无人机以及
车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上。对于长途出行或者无光照情况下，汉能全太阳能动力汽车配置了

，生产成本则有待降低。因此，现阶段，上述4款以太阳能为核心动力的电动汽车为了满足阴雨天气和长途出行的需求，仍然配备了常规锂电池，支持充电桩。汉能方面给出的测算结论为：砷化镓薄膜太阳能电池转化率每提升一个百分点
，其成本便下降5%至8%；而如果以目前汉能砷化镓薄膜太阳能电池已达到的转化率（31.6%），实现量产，那么电动车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程，就能大幅提高到100公里左右，即称得上真正意义的

领域唯一上榜企业。目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录：其中Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8
%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的

HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR，这四款车全部由汉能自主研发。汉能方面也公布了这几款车的一些数据，这些车使用的砷化镓薄膜太阳能电池
汽车将配置太阳能电池板，不禁联想到汉能的太阳能电动汽车，连苹果也开始研究使用太阳能电动汽车，太阳能会不会成为电动汽车的下一个发展节点。太阳能电动汽车更受欢迎? 纯电动汽车的充电方式必须依靠电源