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;中国电器工业协会燃料电池分会张亮秘书长详细介绍了燃料电池行业发展动态和行业服务。技术层面上，围绕安全至上、降本有方这一主题内容，从制氢安全、加氢站安全到燃料电池汽车安全等产业链出发谈全产业链安全，张家口

动力车上。并且，丰田在技术路线上增加了燃料电池的选项，主要是氢燃料电池车。2015年，丰田推出了世界上第一款氢燃料电池量产车丰田Mirai。从发展来看，丰田此前一直在混合动力和燃料电池汽车
上下功夫，对电动车似乎并不热衷。丰田认为，混合动力是目前的过渡方案，而氢燃料电池汽车则是终极方案。丰田汽车的高层曾表示，电动车并不是未来的技术方向，但这并不意味着丰田放弃了纯电动车。近日，丰田汽车社长

下一步，工信部将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。 2019年4月23日，国务院新闻办公室举行
健全体制机制，完善新能源汽车监管信息平台，建立健全安全检查制度、消防救援体系、安全事故调查处理机制等，提高新能源汽车的安全运行水平。预计今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。氢燃料电池汽车将与纯

，加氢站补贴等支持政策不明朗，造成加氢站建设与产业发展不匹配。三是缺乏精准的市场应用培育支持发展政策。目前有关部门和地方出台的汽车排放治理措施，但是对燃料电池汽车仅作了原则性表述，市场培育的支持
、珠三角等地区，启动新一轮十城千辆示范工程，每年启动10个以上城市开展燃料电池汽车应用推广，对运营达标的城市实行奖补等政策，引导各地制订适度超前且合理可行的氢能源产业发展计划。 ④ 制定支持氢能源

排放治理措施，但是对燃料电池汽车仅作了原则性表述，市场培育的支持政策不够精准。四是缺乏支持核心材料与关键技术研发的鼓励政策。我国在燃料电池的基础材料、关键零部件、系统集成和制氢制备、储运氢关键设备等
补贴政策，促进加氢站的有序建设。 ③ 结合大气污染防治，在京津冀、长三角、珠三角等地区，启动新一轮十城千辆示范工程，每年启动10个以上城市开展燃料电池汽车应用推广，对运营达标的城市实行奖补等政策，引导各地

产销量持续保持高速增长。2018年1月～10月，新能源车销量已达85万辆，同比增长75%。氢燃料电池汽车因其具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被
氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程10余万公里。预计，2019年氢能源汽车产值将迎来高速发展期，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。天然气产供创新高供需仍处紧平衡据

，全面开放建设市场，加快纯电动车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车的推广应用，培育新能源汽车消费市场。到2020年城市公共汽车、出租车中新能源、清洁能源车辆比例分别达到85%以上。(责任单位：各市

氢燃料电池产业链，打造全国燃料电池汽车产业高地，形成新能源产业创新协同发展的新局面。 (二)基本原则。市场主导、政府引导。坚持市场在资源配置中的决定性作用，以市场需求为导向，牢固树立产业第一
及系统其他部件开发，在燃料电池汽车发动机、关键零部件等方向实现技术攻关突破，开发系统功率性能、耐久性、成本等方面达到国际先进水平的产品。(市科委、市工业和信息化委、滨海高新区等按职责分工负责) 3.

，完善产业链条，提升产业竞争力，努力走在全国前列。 1.新能源汽车产业。把加快新能源汽车发展作为培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车为
发展的顶层设计，鼓励省内外优势企业、高校、院所的产学研协同，集中突破氢能产业核心技术，支持整车生产企业提升燃料电池整车制造能力。开展氢气制备、储运、燃料电池汽车等应用示范，优化氢能基础设施布局，通过

日本政府发布的《氢能源基本战略》，将氢能源视为保障能源安全与应对气候变化的杀手锏，提出了到2030 年实现氢燃料发电商用化，到2050 年燃料电池汽车全面普及、燃油汽车全面停售的氢能社会国家战略及其具体行动计划。