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美国电动车制造商特斯拉公司在中国的业务发展，可以用形势大好来形容，位于上海市的工厂正在增加Model 3的产量，特斯拉也正在扩大零部件的国产化率。据外媒最新消息，特斯拉在中国有了一些新的
表示，公司正在寻找项目经理来为商业或住宅客户设计和执行太阳能项目，而另一篇帖子则寻求经理来开发光伏储能项目。特斯拉开拓这些业务的前提，是在上海市总投资20亿美元的电动车工厂顺利竣工投产，去年

金属逐渐失去优势。不过，寒锐钴业相关人士认为：三元材料电池已经过多年验证并成功市场化应用在多种新能源电动车上，我们认为未来三元材料仍然是新能源汽车特别是中高端乘用车的主流技术路线，而钴在三
元正极材料中有着稳定材料层状结构的作用，能够提高材料的循环寿命和倍率性能。全球新能源汽车市场高速发展，在未来大量电动车急剧攀升的情况下也会面对不同的消费需求，汽车动力电池技术目前正处在不断探索创新的过程

。蓄水储能是个好办法，但比较笨重。和光伏最搭配的是电化学储能，其中最主流的是锂离子电池。发展之初，人们还有技术路线之争，而电动车的迅速崛起使锂离子电池成为了绝对主流。一个成熟的供应链体系在中国迅速建立，并
、能量密度翻了3倍多，很难说是锂电成就了电动车，还是电动车成就了锂电。锂电的成本还会持续下降，据分析还有30%的下降空间;锂电的能量密度也会继续增加，对于车用的必要性已经不大了。以小鹏汽车为例，P7车型在

就是通过光伏系统将太阳能转化成电能存储到储能系统中，然后给电动车充电，它也是新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式。这种充电站中的储能系统是把一段时期内暂时不用的多余能量通过某种方式
电池容量的不同，被利用在电力储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车上，最后再进入回收体系，这就是动力电池的梯次利用。市交控集团明茂新能源公司有关负责人告诉笔者，电动公交车上的动力电池从车上退役

电动车能源补给的方式已经有不少车企尝试了，丰田汽车此前曾进行了一项测试，他们把卫星使用的超薄太阳能电池板技术搬到了汽车上，这种太阳能电池板最初是为卫星设计的，厚度为0.03毫米，具有很强的延展性，可以贴合
汽车车身，最终这台电动车用高昂的卫星太阳能板才能提高五十公里的续航，另外，此前有消息称苹果公司也在研究如何利用太阳能给电动车充电，甚至还想把这种技术延伸应用到苹果手表和iPhone等设备上。美国

等汽车装配厂、通用全球技术中心、密歇根州的主要试验场等。这其中奥利安工厂将是雪佛兰Bolt纯电动车型的生产基地，汉崔克工厂将投产未来的悍马电动皮卡。通用首席可持续发展官Dane Parker表示
，此次合作不仅能在短期内降低工厂碳排放量，同时还有助力于电动车的推广。包括工作场所为电动车的充电桩所，使用的电能均来自绿色能源电网。

能力，优化调度运行机制，为可再生能源和化石能源互济调配提供资源优化配置平台。在用户侧结合新型用电领域(电动车、电供暖等)、电力需求侧响应、综合能源服务等用能新模式新业态，充分发挥需求侧灵活性，研究挖掘