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也成为必然。下表是黑鹰光伏年初制作的中国光伏产业的部分基础数据，其中光伏企业总市值目前为35000亿左右：变局六：储能风口打开，成为必选，跨行业，跨产业链的协同成为必然好久以前，特斯拉创始人
马斯克曾豪迈地表达了对储能板块业务的期望：可以发展到与汽车业务不分伯仲，甚至超越汽车业务。早在十年前，汽车大王王传福就提出了比亚迪的三大绿色梦想：太阳能电站梦想、储能电站梦想和电动汽车梦想

产能，使其拥有每年回收12.5万吨电池的能力(相当于每年生产约30GWh容量的电池)，并计划于2022年第一季度开始建设，2023年开始运营。据悉，回收厂将从两个来源接收回收材料：电动汽车的报废
环境官兼Revolt负责人Emma Nehrenheim表示，随着电动汽车革命的加速，到2030年，欧洲将有大约25万吨电池报废。 Revolt Ett目标成为欧洲最大的电池回收工厂，并成为欧洲唯一一

特斯拉于去年9月推出的4680大圆柱电池正在逐步落地。不过，率先宣布大规模启动建设的，或是中国电池企业。 11月5日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司(简称亿纬动力)拟与荆门
厂家。不过，具体会配套哪些客户，是否包含特斯拉，尚不清楚。需要指出的是，除了4680电池，亿纬锂能还将在荆门动力储能电池产业园生产4695大圆柱电池，也是配套乘用车。小编猜测，亿纬锂能4680和

　　11月1日晚间，赣锋锂业发布公告称，近日，公司及全资子公司赣锋国际与Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称特斯拉)签署了《产品供应合同》，约定自2022年1月1日起至2024年
12月31日，由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准。　　而早在2018年9月21日，公司已与Tesla签订《战略合作协议》，特斯拉指定其

难说，因为在储能系统和电动汽车车型中使用磷酸铁锂电池，实际上也要求在附近建立一个电池厂。或许特斯拉已经决定，在未来推出自己的磷酸铁锂电池生产计划。
　　特斯拉已正式宣布建立一个新的 40 GWh产能的电池储能工厂，该工厂将只生产专门用于公用事业级储能项目的Megapack。　　每年 40 GWh 的巨大产能远远超过特斯拉现在的产能。在过去的

电池需求上的强劲在终端车型的配套上已有明显体现。2020年中国市场销量前10的新能源车型中已经有6个车型均推出磷酸铁锂版本。目前国内市场销量排名靠前的车型，如宏光mini、特斯拉Model 3
、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。前不久，特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。这

在新能源汽车领域，东方电热目前PTC产能为25万套，本次募投项目年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目全部建成投产后(T+7年)，新能源汽车PTC年产能将达375万套，为目前产能的15倍
片式PTC电加热器项目、年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目和补充流动资金三个项目。东方电热表示，公司在空调PTC等传统业务领域深耕多年，已经成为空调PTC的龙头企业，本次募投项目汽车

今年，锂电行业产能不足，供不应求，头部企业融资不断，资本持续加持，同时电动汽车及储能市场需求持续向好，锂电企业装机排名也在不断变化，竞争格局还在持续生变。锂电行业，好生热闹。锂电行业大受资本
，新能源汽车销量继续高歌前行，9月份新能源汽车的渗透率已达17%。新能源汽车的销量向好，离不开爆款车型的支持。根据乘联会的数据，今年1-9月，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3、Model Y

等功能。光伏发电直接用于电动汽车充电，实现新能源车直接用新能源电，并提高新能源电的利用率，同时还能将多余的电能储存在智慧储能柱中。不仅如此，特来电智慧车棚还具有削峰填谷的能源调节功能，低谷时段和
光伏发电时，系统优先给车辆充电，之后给智慧储能柱充电。用电高峰时，通过能量双向流动技术实现储能柱放电，若用电需求大，则电动汽车也适当参与放电，从而实现削峰填谷。对于光伏发电来说，也有一个突出的弊端，就是

磷酸铁锂能量密度不断提升，且经济性更高，在特斯拉、大众等国际头部车企相继对磷酸铁锂电池示好后，LG新能源和SKI纷纷表示将切入磷酸铁锂技术领域。 10月5日，据路透社报道，SKI CEO透露，SKI正在
端市场车型。然而，在特斯拉、大众、比亚迪、小鹏汽车等开始纷纷加大磷酸铁锂电池使用比例的大背景下，显然LG新能源也已经意识到，磷酸铁锂电池本身所具备的商业潜力巨大，忽视这一技术路线，无疑会错失巨大

的企业，尤其是传统能源企业像BP、壳牌、国家能源集团、上海电气也在加速绿色战略转型。在此背景下，传统能源企业加速向新能源企业转型，松下计划，在2021年将其与特斯拉的合资工厂Giga factory
重卡加工程机械。　　SNE预计，2025年全球电动汽车对动力电池的需求量将达到1163 GWh，中国占比近40%，2030年将达2963 GWh。2030年猜想：考虑到时间长远，得从全社会的

（V2G）和智能充电　　电池储能系统可以在可再生能源使用的关键部分实现快速脱碳。在交通领域，电动汽车 (EV) 中电池作为储能系统的可行性正在迅速提高。在全球许多国家，可再生能源成本的降低使其
电力成为交通运输部门有吸引力的低成本燃料。　　例如比利时、荷兰、卢森堡、法国和德国欧洲这五个国家目前约有73万辆电动汽车在运营，占全球电动汽车总量的 12%。在电力需求峰值时期，电动汽车

据外媒8月2日最新消息，特斯拉位于澳大利亚的第1大储能电站于7月30日发生爆燃，引起火灾。截至昨日，这场大火已经烧了4天。据悉，一开始只有1个电池组着火，后迅速蔓延到接近的第2个电池组。目前
，起火原因尚不确定。实际上，全球因大型锂电池导致的火灾，屡现不鲜，特斯拉只是其中1起案例。对比国外的锂电池储备项目，安全性指数更高、质量更好的中国电站受到了国外的追捧青睐。下面小编要说的就是我国首个

排放，在2031年原定终止日期时还可以选择延期。在宣布北部金矿区太阳能项目之前的一周，必和必拓与美国电动汽车制造商特斯拉签署了一份镍供应协议。根据该协议，必和必拓将从其Nickel West工厂向特斯拉供应镍。这家汽车制造商将使用这种重要金属来制造电动汽车（EV）电池。

一种干电池电极技术。特斯拉已将超级电容器业务出售给加州超级电容器公司UCAP Power，但据称特斯拉保留了干电池制造工艺。特斯拉认为，这种工艺可以改善电动汽车的成本和性能。
近日，特斯拉报告称，今年二季度太阳能和储能开发量同比增长超过200%，在此期间，公司还生产并交付了超过20万辆汽车。 7月26日晚些时候，特斯拉发布了2021年二季度财务业绩。过去三个月，公司的

电池中钴的成分，比如用镍来替代钴含量。今年2月，马斯克就已经暗示特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池，并与宁德时代扩大供应协议，为Model Y标准续航版车型提供磷酸铁锂电池。有机
，随着锂离子电池需求回升，镍供应可能最早到2023年出现短缺。上周，特斯拉宣布与澳洲矿商必和必拓达成镍的购买交易。 电动汽车市场有望成为镍矿商增长最快的市场。必和必拓方面预计，未来十年，电池领域对镍的

买点就非常难了。光伏是因为成本的大幅下降带来了需求的爆发，而且光伏行业本身还有一定的周期性，近两年刚好是光伏的景气高点；而锂电是因为近两年全球汽车工业对电动车的重视，这里面特斯拉发挥了比较大的示范
效应，让车企巨头们不能再忽视电动汽车了，加上资本对造车新势力的推波助澜。从估值上来看，宁德时代(300750.SZ)今年从来没有低于过120倍，现在的静态估值为230倍，即使2021年的利润按照

编者按：光伏屋顶是马斯克重点关注的项目之一，虽然光伏屋顶只是特斯拉业务的一小部分，但对于马斯克的愿景来说，从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要：为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。多年来
特斯拉业务的一小部分，但对于马斯克的愿景来说，从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要：为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。特斯拉宣称的使命是加速世界向可持续能源的过渡，而马斯克多年来一直在