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就会回到出发地阿联酋的阿布扎比，完成历史性的环球旅行。这架飞机的能源完全来自太阳能，机身铺了1.7万块光伏电池，电池白天为飞机提供动力，夜间给飞机引擎提供电力。虽然飞机机翼长72米，比波音747还宽，但
体重相当轻盈只有2.3吨，跟一辆普通轿车差不多，不到波音747重量的1%。从2015年3月出发开始，阳光动力二号由两名瑞士飞行员AndreBorschberg和BertrandPiccard接力驾驶

。波音的想法很简单，首先它看中了无人机联网的生意，那么如何在此之上继续增加一些噱头和潮流，太阳能思维就再次出现了，因此，从目前来说，虽然还没有一家航空公司研发出商用太阳能飞机，但是太阳能思维就像
阳光动力2号飞越自由女神像成功降落纽约，完成在美国航程。然后我们基文(联合国秘书长潘基文)同学还在肯尼迪机场会见了阳光动力2号飞行员安德烈博尔施贝格(右二)和贝特兰德皮卡德(右三)。然后波音也加入了这波

太阳能电池板用以吸收能量。波音的想法很简单，首先它看中了无人机联网的生意，那么如何在此之上继续增加一些噱头和潮流，太阳能思维就再次出现了，因此，从目前来说，虽然还没有一家航空公司研发出商用太阳能飞机，但是
波音也加入了这波热潮，在今年5月份向美国专利及商标局(USPTO)申请了一项太阳能飞机的专利。这架太阳能无人机的设计看起来略奇怪，主体部分的机翼边上还有两块小型机翼向上折起，这三个部分都覆盖着

，其清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA
，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。据汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民描述：这4款车均

索比光伏网讯:据英国广播公司6月20日报道，阳光动力2号太阳能飞机已经从纽约起飞，准备穿越大西洋，进行仅用太阳能供电的环球旅行中的最长一段旅程。据报道，飞行员Bertrand Piccard计划在月
90小时内到达西班牙塞维利亚。他本来应该在19号起飞，但是由于天气原因推迟至20日。在飞机飞行过程中，飞行员只能小睡一小会。阳光动力团队称，这将是本年他们飞的最长距离。据悉，阳光动力号翼展比波音747

波音公司可能也看上了无人机联网的生意，用上了比较热门的太阳能。这家公司于5月底向美国专利及商标局（USPTO）申请了一项太阳能飞机的专利。这架太阳能无人机的设计看起来略奇怪，主体部分的机翼边上
还有两块小型机翼向上折起，这三个部分都覆盖着太阳能电池板用以吸收能量。根据专利文件，波音公司的这个设计无需控制系统，例如尾翼等，可以让飞机在相对固定的高空区域飞行。其用途包括传输手机信号，或者是

索比光伏网讯:6月16日消息，据国外媒体报道，全球最大的民用与军用飞机制造商波音公司，近日向美国专利商标局申请了一项有关太阳能无人机的专利。这架飞翼式飞机，没有方向盘、副翼和尾翼，也没有其他控制面盘
操控。它只是一架无人机，人们可以站在地面远程控制。波音公司的专利设计很独特，主翼的横向端部连接着一对小型机翼，小翼几乎垂直于主翼，长度是主翼的0.7倍，这使得飞机能捕捉到更多低角度的太阳能，以维持飞行

波音公司可能也看上了无人机联网的生意，用上了比较热门的太阳能。这家公司于5月底向美国专利及商标局（USPTO）申请了一项太阳能飞机的专利。这架太阳能无人机的设计看起来略奇怪，主体部分的机翼边上还有
两块小型机翼向上折起，这三个部分都覆盖着太阳能电池板用以吸收能量。根据专利文件，波音公司的这个设计无需控制系统，例如尾翼等，可以让飞机在相对固定的高空区域飞行。其用途包括传输手机信号，或者是互联网连接

12时30分（太平洋时间2日晚上10时30分）抵达凤凰城古德伊尔机场。在旧金山停留期间，项目发起人皮卡德、博尔施贝格及其团队与硅谷多家科技公司会面，传递并交流其在全球范围内推广清洁能源的理念，展示
5000磅（约2268公斤），相当于一部面包车或中等卡车的重量。机翼宽72米，比一架波音747的68.5米还宽。飞行所需的太阳能由飞机机翼上内置的17000多块太阳能板生成并储存在自身锂聚合物电池中，晚上飞行时依靠储蓄的电能。原标题:世界最大太阳能飞机横跨美大陆

索比光伏网讯:据英国广播公司(BBC)4月24日报道，在经过三天飞行后，从夏威夷起飞的太阳能飞机阳光动力号飞越太平洋美国时间4月23日抵达加州硅谷。据报道，由于大风，飞机降落在加州的时间比原定要晚
，电动飞机将可运载50人之多。太阳能飞机阳光动力号，机身上共有1.7万块光伏电池，全部动力来自太阳能。这些电池在白天为飞机提供动力，同时在夜间为飞机引擎充电。飞机的机翼长72米，而一架波音747飞机的机翼为

类薄膜太阳能电池主要包括砷化镓、碲化镉以及铜铟硒三种薄膜太阳能电池。其中以铜铟硒薄膜太阳能电池最具代表性，对其研究开始于上世纪 70 年代，波音公司通过真空蒸发研制出铜铟硒薄膜太阳能电池，效率达到 9
减少光反射率等方法，来提高了光照稳定性及转换效率。多晶硅薄膜太阳能电池不仅具有晶体硅太阳能电池的高效率及稳定性，而且具有材料用量少，生产成本低的优势。日本 Kaneka公司利用 PECVD 工艺在

砷化镓、碲化镉以及铜铟硒三种薄膜太阳能电池。其中以铜铟硒薄膜太阳能电池最具代表性，对其研究开始于上世纪 70 年代，波音公司通过真空蒸发研制出铜铟硒薄膜太阳能电池，效率达到 9%。研究发现，往铜铟硒
方法，来提高了光照稳定性及转换效率。多晶硅薄膜太阳能电池不仅具有晶体硅太阳能电池的高效率及稳定性，而且具有材料用量少，生产成本低的优势。日本 Kaneka公司利用 PECVD 工艺在玻璃基板上制备了厚

机翼的肌肉线条一点不输给伊尔-76大型军用运输机阳光动力2号有多大？有多重？阳光动力2号是1号原型机的发展型，翼展达到惊人的72米，波音最大最新的747-8翼展仅有68.5米；可阳光动力2号的重量只有
外星生物机身上简直是强帖留名处，摩纳哥国王也赞助了尾翼截面上赫然出现世界著名学府洛桑理工的校徽瑞士有句谚语：电灯不是做蜡烛的人发明的。阳光动力项目就是瑞士人创新精神的集中体现，包括有眼光的瑞士及欧洲公司