这架飞机的能源完全来自太阳能，机身铺了1.7万块光伏电池，电池白天为飞机提供动力，夜间给飞机引擎提供电力。虽然飞机机翼长72米，比波音747还宽，但体重相当轻盈只有2.3吨，跟一辆普通轿车差不多，不到波音747重量的1%。
从2015年3月出发开始，阳光动力二号由两名瑞士飞行员AndreBorschberg和BertrandPiccard接力驾驶。根据BBC报道，飞机平均时速只有70公里，飞行员曾在长达8925公里的日本至夏威夷航程中，花了5天5夜才横跨了西太平洋，在只在比公共电话亭大一点的机舱里，飞行员创下太阳能飞机不间断飞行的最长纪录。
阳光动力二号抵达开罗。
关于阳光动力二号的详细故事和最新消息，可以在他们的官方网站上看到。
飞行员AndreBorschberg（图中）和BertrandPiccard（图左）。
从2004年项目开始，飞行员一直尝试把飞机开得更远：国际、洲际到环球飞行，陆续得到了来自瑞士政府、欧洲航空的支持。
阳光动力二号可能是这几年最受瞩目的太阳能飞机明星了，去年飞机抵达南京和重庆这两个国内站点时，都得到了不小的关注度。除了环球飞行、清洁能源、探索创新等受欢迎的关键词加身之外，他们还有强大的支持和公关团队。
根据瑞士广播电视集团报道，这次花了为1.5亿瑞士法郎（大约10亿人民币）的阳光动力二号飞行项目，除了飞行员之外还有30名工程师、25名技术员和22名任务管理员等一共约90人，资金一部分来自瑞士政府、环境保护基金会，大部分由赞助商提供。
从印满了合作伙伴Logo的飞机头，就能看到参与这场华丽全球营销的公司不少，包括索尔维、欧米茄、讯达、ABB集团等，大大小小的合作伙伴超过42个。
阳光动力二号即将完成历史性的环球飞行，但现有技术无法让装满乘客的重型太阳能飞机上天。项目的目标不在于证明在航空业太阳能技术可以取代燃料，姿态可能要大于实用价值。正如飞行员自己所说，“阳光动力号的建造目的并不是运送旅客，而是传达信息。我们想要展示开拓精神的重要性，鼓励人们质疑他们一直认为理所当然的事。这个世界需要找到改善人类生活质量的新方式。”
>
>
