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，计划投资1亿欧元(7.68亿人民币)在斯洛伐克建立一条电动汽车电池生产线。初期产能为100MWh，计划于2020年开始建设，2021年底开始投产销售。据了解，该产线每年可生产1500辆电动汽车所需的动力电池，而长期计划是将产能扩大到10 GWh，具备年产150000个电池组的生产能力。

被当做标本被反复提及，这与日产Leaf推出9年来在全球打造的零安全事故记录密不可分。电动化、智能化、网联化、共享化的叠加融合、相互赋能，推动着汽车产业迎来百年未有的大变革。在这场变革中，电动化是第一步。就在刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。要实现这样的目标

发展前景。索默谈到一个现实的问题：很多电池生产商会考虑是生产一款新的智能手机，还是建造一座新的电池工厂。他们常常问：汽车电池的产量会迅速增长吗?对此，大众方面表示：我们仍然需要花时间去说服他们。在
电动汽车的生产数量。尽管大众方面声称其新一批电动汽车的电池供应不会出现问题，但有报道称，大众集团旗下的奥迪品牌正面临电动汽车电池生产的瓶颈。据比利时报纸《回声报》报道，正是由于电池量不足，奥迪已下调了其

(BloombergNEF)所制。图 2：2013-2018年汽车电池成本构成图注：单位：澳元数据来源: BNEF 从图中可以看出，BOS(除电芯外的其他部件)成本下降得最快每年大约下降25%，而
下降。如图1所示，以美元/KWh计算，4小时公用事业规模电池的成本是动力电池成本的两倍多，尽管4小时公用事业规模电池的大小也是汽车电池大小的四倍;如果再将1小时公用事业规模电池和同等容量的动力电池

近期，我司接到部分投资者举报有人冒用我司名义设立APP理财平台并发行名为中新能源汽车电池开发项目的理财产品，通过二维码、QQ等多种方式虚假宣传以取得投资者信任，并通过网络使用伪造的我司电子印章与
理财平台并虚假宣传发行中新能源汽车电池开发项目理财产品进行融资诈骗的非法行为，进行强烈谴责，并严正声明如下：一、我司从未设立或授权他人以我司名义设立APP理财平台，也从未通过或授权他人以我司名义