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国家发改委发布的消息，随着供给侧结构性改革的深入，我国产业结构优化升级不断加快，创新驱动发展势头不断增强。其中17月，新能源汽车产量增长68.6%。随着新能源车的普及，充电成为车主们关心的头号
充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。充电桩市场很是广阔。而且，更有省市出台了充电桩补贴政策。例如：广州市工业和信息化委员会发布了《广州市

，认为经济增长、电能替代、新能源车普及这三驾马车将驱动用电量增长，6%左右是目前最新的判断。我个人认为，我国未来用电量的增长将明显好于以前的预期，超过6%的可能性较大，但要恢复到十五、十一五13
因素外，主要是交叉补贴直接推高了工商业电价，基金附加和税金也加重了工商业电价负担。容量电费和分时电价的执行偏差以及输配电价、输配电损耗也是影响因素。因此，降低企业用能成本，我们有哪些方法、途径可供

产能过剩的苗头，政策开始转向，与光伏产业不同，对新能源汽车产业的快速增长，相关部门在政策上逐渐釜底抽薪，投机者的生存空间不断被缩减。国家发布2017-2018年新能源车新的补贴政策，总体上比2016年
发展有着类似的节奏，过热的发展态势正在逐步显现。业内人士表示，随着资本大量涌入，新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积，如不及时采取措施加以应对，新能源汽车市场在去补贴后将面临严重的泡沫危机。新能源汽车

不容易了。再看看隔壁芯片、新能源车，实业一地血，股市一片绿。故事换个角度看也不错：光伏补贴缺口喊了两年不止了依然止不住市场的热情。最后终于逼得政府出文一刀切。买单老板早就不满意了是下级勇担当、扛
伏发电有关事项的通知》(发改能源〔2018〕823号)，综合来讲一句话，2018年全光伏行业补贴指标收口。531之前投运的项目原则上上岸，即日起，补贴指导价格下调，且竞争配置。其出台背景的最大的

承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。 (工业和信息化部、交通运输部牵头，财政部、住房城乡建设部、生态环境部、能源局、铁路局、民航局、中国铁路总公司等参与) 大力淘汰老旧车辆。重点区域采取
改善绩效联动机制，调动地方政府治理大气污染积极性。健全环保信用评价制度，实施跨部门联合奖惩。研究将致密气纳入中央财政开采利用补贴范围，以鼓励企业增加冬季供应量为目标调整完善非常规天然气补贴政策。研究

戴在中国新能源车企头上的紧箍咒，再次收紧。消息是一家外国媒体释放出来的。彭博社今天报道说，明年中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的
电动汽车才能获得财政补贴，而目前的要求为150公里。这与过去几年政策似乎不太一样了。从新能源汽车补贴历程来看，原先的政策是，各类新能源车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准

。晶福源武汉二七桥ETC停车场城市公共充电站项目尽管不少城市和企业在积极布局，但充电难找不到充电桩等问题仍然困扰着大量新能源车主和潜在消费者。充个电为什么这么难?为什么充电桩总是在排队
运维有很大关系。截至目前，全国已有80多个省或市发布十三五充电基础设施建设规划或相关指导意见。例如，按照北京市对于充电桩的补贴政策，投资建设单位可按照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的

，试图在能源转型的过程中有所收获，但现实给了他们一记响亮的耳光。一边是高耗能企业的自备电厂浓烟滚滚，一边是主管部门哭诉可再生能源电价附加征收不足，将缩小补贴缺口的希望寄托在自愿认购的绿证上。截至发稿
，深度分析新政给行业带来的挑战、给经销商带来的冲击、给老百姓带来的困惑。其中，《光伏257.95亿+风电78.77亿+新能源车137.23亿市值蒸发超全行业利润总和》一文阅读量超过10万，很可能

新能源汽车停完光伏停，光伏停完机场停，机场停完棚改停，今年以来，几乎所有政策补贴都停了…… 棚改收紧 6月25日，一则关于国开行把棚改贷款审批权收回总行，全国一刀切暂停棚改的传言震惊市场。 6
。所以，此后货币化安置的比例，肯定会受到一定的限制。实际上，今年以来，很多补贴政策都在退坡或停止。新能源汽车 2月13日，国家4部委联合发布通知，新能源汽车补贴退坡，补贴要求的技术门槛明显提高

2030年，全球纯电动汽车市场份额将提升至14%。众多传统车企已经准备全面发力新能源车市场。今年，主打电动高性能的SUV车型捷豹I-PACE有望投放市场。该车型百公里加速时间仅为4秒左右，单次充电
第一步。虽然特斯拉最后的成功尚未到来，但特斯拉的坚持值得国内企业学习。在美国，政府给予企业帮助更多的方式是贷款，这样企业的第一目的便侧重于技术研究，只有技术突破才能兑现利润。反观国内，政策的补贴，虽然

在6月6日光伏企业家进京与能源局恳谈后，能源局发文回应企业诉求：抓紧发布第七批补贴目录、推动市场化交易试点、落实配额制。有舆论认为这已经取得了巨大进展，但笔者不同意这个观点。个人分析抓紧第七
批补贴目录发放，很可能是能源局与财政部达成了默契：控制总量，欠补早发放。同时光伏市场化交易刚刚进行试点，配额制也没有成型的时候，就过早把新政出台，说明真正政策制定者的迫不及待和主管部门新能源司对此都有

用量4000 万吨标准煤。前沿可再生能源与新能源技术研究取得重要进展发展新能源汽车已上升为我国的国家战略，动力电池是新能源车的心脏，其中燃料电池是动力电池的理想之选，但实现产业化尚有许多技术难点需要
攻克。据了解，在国家出台燃料电池汽车补贴政策基础上，上海、北京、广东佛山、湖北武汉、江苏苏州、河北张家口、山东济南等多个省市先后公布了地方燃料电池汽车发展规划。上海计划到2020年，打造国内领先的

，近来光伏企业开始动作频频。似乎在市场趋势不够明晰的现在，光伏企业已经开启了一场跨界风潮。 ▌市场风向波云诡谲根据相关补贴政策，今年将会有一批纳入以前年份补贴规模管理的光伏项目需要在6月
收购计划也需要跨界。根据财报，光伏业务去年给中利集团带来111亿元的营业收入，占到总营业收入的57%。通过此次对比克动力的收购可以发现，中利集团跨界锂电，布局新能源车动力电池领域的意图明显。作为在

总额的17%。而新能源汽车的兴起，正加速能源格局的演变。目前，已经有多个欧洲国家提出未来10至20年内停售燃油车的计划。这将极大推动新能源车和电动汽车的发展。据IEA预测，到2030年电动汽车将占世界
公司收购清洁能源业务的总投资已达62亿美元。值得注意的是，过去可再生能源依赖补贴，企业盈利模式并不清晰，但现在风电和太阳能都可以盈利。面对当前的能源形势，各大公司的行动绝不止于此，以后还将有更多

上市公司净利润约达40.66亿元，同比骤降19.51%。来源：wind数据库，易界整理对此，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：2017年受新能源补贴政策变化及市场竞争影响，令公司整体汽车业务盈利能力
新能源汽车市场潜力之巨大。未来比亚迪将通过7+4战略，推动新能源车的全方位拓展，即将新能源车的应用范围从私家车、公交车、出租车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域，及仓储、矿山