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，吸引了一大批国际领先的储能企业参与，特斯拉等新能源汽车企业和LG、三星等巨头也从原有业务版块中开辟了新的面向家用储能市场的业务。分析机构预计至2020年，德国每年稳定新增光储户用系统5万套
储能已经成为继光伏之后的新能源风口，但如何找到最适合最具经济性的储能应用场景，还是全行业一直探索的课题。尤其是在中国，由于电价差不大和政策因素，储能仍然处于小范围试点阶段。许多中国储能企业就希望

临产能过剩风险。对此，大部分新能源汽车企业认为，前三季度的这种产销落差与一季度政府调整相关产业政策、企业需要时间完成相关产品认证工作有关，并不代表国内需求下滑，而10月份呈现出的产销井喷式增长今后仍将
一边是关于产能过剩的潜在担忧，一边是国内外车企热火朝天地抢滩布局越来越多的市场信号显示，尽管面临一些市场争议，但我国的新能源汽车产业仍在加速成长。工信部的最新数据显示，今年10月份，中国纯

的核心技术，该项目由全球光伏行业领军企业协鑫集团投资。此前，协鑫已成功并购国外一家知名新能源汽车公司，并与滴滴、优步等共享汽车企业开展密切合作。新能源共享汽车是协鑫汽车梦瞄准的重要市场，契合国家
首期投资50亿元的协鑫新能源动力电池储能系统项目日前落户南京，建成后将年产数万套动力电池和储能系统，为我省新能源汽车产业注入新发展动力。 新能源动力电池储能系统是绿色能源、新能源汽车、智能电网领域

，逐渐构建动力电池回收利用标准。 2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和BMS企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。工商业园区MW级梯次利用
对于中国的储能行业来说，2017年是特别的一年，储能政策的印发、新能源汽车行业发展的提速、能源互联网的发展，储能技术的存在感不断提升。那么2017年储能到底经历了什么，一起来回顾一下。 1、首个

具有70%-80%的容量，将其价值发挥到极致是企业探索的方向。2017年新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和BMS企业、电池回收企业等产业链各参与方，纷纷加紧布局梯次利用储
智慧能源、南都电源、欣旺达、科陆电子、中天科技等企业建成投运储能项目屡见报端。在新能源发电领域配套建设储能电站，是解决新能源消纳难题的一个有效办法。2017年储能的灵活性应用价值不断受到发电侧的应用

新能源汽车企业也开始崭露头角，研发技术及能力大大提升。作为世界最大的能源消费国，如何优化能源结构、实现清洁低碳发展，始终是中国能源发展需要思考的问题。面对能源供需格局新变化、国际能源发展新趋势，中国能源
发展的引领作用日益突出，光伏和新能源汽车产业加速发展。未来，中国政府及中国的新能源企业将继续携手世界各国共同促进全球可持续发展，实现共建共享。2017年12月初，加拿大总理贾斯廷.特鲁多对中国进行了为期5

电池技术战略合作后，又一家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作，是汉能薄膜太阳能技术应用于汽车领域的又一重要里程碑。”汉能薄膜发电集团执行董事、首席执行官司海健在签约仪式上表示，汉能成功牵手北汽新能源，是
薄膜太阳能技术与自主新能源汽车企业合作的典范，传递出中国企业推动能源生产和消费方式转变、优化生态环境的信心和决心。2017年，美国宣布退出《巴黎协定》后，英国、法国等政府纷纷公开宣布燃油车禁售时间表。此前

《生产者责任延伸制度推行方案》，开始建立电动汽车生产者责任延伸制度和动力电池回收利用体系。根据CNESA研究部对梯次利用储能市场的调研，2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和
可再生能源发电领域储能项目先后投运或启动规划建设。 8、动力电池回收利用体系开始建立，各方积极布局梯次利用储能市场我国新能源汽车产销量连年快速增长，面对即将迎来的大批量退役动力电池，国务院发布

索比光伏网讯:汉能薄膜发电(00566.HK)日前与北京新能源汽车股份有限公司签署战略合作协议。双方将在智慧交通，绿色出行的合作框架内，推进汽车天窗车顶解决方案、新能源汽车充换电站、共享电动汽车
、园区及厂房分布式能源建设、农业光伏扶贫、特色小镇建设等领域开展全方位合作，拓展薄膜太阳能技术在住与行领域的应用范围。此次合作是继汉能薄膜发电与德国奥迪签订薄膜太阳能电池技术战略合作后，又一家大型汽车企业

变化的博弈，让新能源汽车企业中不同的角色有了不同的心态。如果该项补贴政策确定实施，这一变化将精准打击生产小型电动车的车企，而意图赚补贴、赚积分但没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰;被视为变相鼓励
目前，关于2018年新能源汽车补贴已经有草案流出。经济观察报记者获悉的一份补贴方案手稿显示，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中重要的一点则是，对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为

家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作。　　据汉能方面介绍，汉能与北汽新能源合作研发的汽车天窗车顶解决方案是将薄膜太阳能应用到汽车天窗和车顶，为汽车提供辅助动力乃至主驱动力，解决消费者的“里程焦虑
港股上市公司汉能薄膜发电集团（00566.HK）15日与北京新能源汽车股份有限公司签署战略合作协议。双方将在“智慧交通，绿色出行”的合作框架内，推进汽车天窗车顶解决方案、新能源汽车充换电站、共享

范围。汉能薄膜发电与北汽新能源签署战略合作协议这是继汉能薄膜发电与德国奥迪签订薄膜太阳能电池技术战略合作后，又一家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作，是汉能薄膜太阳能技术应用于汽车领域的
新能源汽车企业合作的典范，传递出中国企业推动能源生产和消费方式转变、优化生态环境的信心和决心。北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示，北汽新能源期待与汉能的合作能够实现共赢，为汽车产业绿色可持续发展贡献各自的

新能源汽车整车制造企业。为了实现上述目标，惠州市将加快仲恺、大亚湾、惠阳、石湾、龙门汽车产业园规划建设，以园区为载体，引导新能源汽车企业集聚发展，建设新能源汽车生产基地。到2020年，全市新能源

国际合作的平台。曹建生说，未来将进一步丰富和完善展会的平台作用，更好地服务中国企业走出去，助推国内企业实现更高水平的国际合作。对此，业内专家表示，随着众多跨国汽车企业在新能源领域发力，新能源汽车的
业界人士认为，随着一系列新能源汽车政策的出台，新能源汽车市场将持续保持增长，导致一些城市出现新能源车牌一牌难求的情况。同时，中国市场的迅速发展也促使中国企业积极走出去，在新能源汽车领域与国际高端技术

绝对的清洁能源，且地球上氢的获取来源广泛，氢能供能的产物是水，是理想的未来能源。在新能源汽车的三分天下市场中，氢燃料电池汽车将来必占其一！在中国科学院院士衣宝廉曾如是说道，与一般电动汽车相比，氢燃料电池
汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰、本田、现代等汽车企业均发布了相关的概念车。自2015年初

原因，国内多数企业还是更倾向选择外资电池供应商。外资电池在国内市场上攻城掠地，凸显国内电池企业的弱势。动力电池作为新能源汽车的核心零部件，如果外资电池企业垄断国内电池产业，我国新能源汽车企业可能将步传统
索比光伏网讯:备受瞩目的新能源汽车双积分政策终于在一片喧嚣中尘埃落定。在工信部正式发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车

索比光伏网讯:特斯拉进入中国经过诸多波折，从商标被抢注，到落地建厂面临政策限制此前未有外企汽车企业在中国独资建厂先列，但是面对中国这个全球最大的新能源汽车市场，特斯拉CEO埃隆马斯克从未放弃。经过
放松，最早到明年将允许外资新能源汽车企业在自贸区建立独资公司。外资在华建厂准入门槛或降低埃隆马斯克早有在中国建造生产工厂的打算，最早在2014年1月，他就对中国媒体表示，特斯拉将在中国兴建生产工厂，供应

年6月，国家发改委和工信部发布文件，给予纯电动乘用车项目豁免地位，外资车企可在华新设第三家中外合资新能源汽车企业。9月，国家发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，下一步国家发改委将在新能源汽车等领域
中国建厂的主要原因。随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开，特斯拉终于迎来国产契机。只不过，特斯拉能否实现国产化梦想，仍需要最后政府的批准，国产进度迟缓的特斯拉，能否能迎头赶上在华深耕多年的跨国品牌也是不得不面临的考验。

。一位传统汽车企业的管理者对笔者表示：我们即将推出一款电动汽车，从五六年前就启动了整个流程，而且这是在已经拥有制造设备、成熟的供应链以及人力的前提下。不过，电动汽车的盈利问题依然难以解决。以特斯拉为例
，生产电动汽车将会获得不同程度的补贴。这也鼓励了大批中国本土企业转向生产电动车。比如江铃集团2015年起就成立了新能源汽车部门，投资80亿元人民币发展新能源汽车，并成立新能源研究院，与清华、北航、哈工大