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在核心技术方面，今年晶科能源连续打破4项世界纪录：单晶PERC电池最高效率、多晶PERC电池最高效率、60片多晶组件输出功率以及60片单晶组件输出功率的世界纪录。
这几年，国内天合、晶澳、海润等企业对IBC电池技术的研发进行了投入，其中天合光能连续打破了世界纪录，将大面积IBC电池最高转换效率刷新为24.13%。

1988年，他带领麻省理工学院(MIT)的代达罗斯团队创造了三项人力飞行的世界纪录，迄今仍无人打破。朗福德于1989年创立极光公司，目标是利用代达罗斯的经验开发用于科学研究的高空、长续航无人飞机。
奥德修斯是自极光公司组建以来进行的太阳能飞机项目的通用名称。核心技术来自于代达罗斯团队，包括低雷诺数的空气动力学和低重量的复合材料结构。

编辑点评：斯坦福研究组23.6%的超高效率钙钛矿/晶硅四端口叠层电池打破世界纪录。给光伏行业的未来发展又带来了新的方式。
NO.5三破世界纪录 钙钛矿光伏发电效率的提升之路15．2％、16．0％、17．4％，从今年2月、5月两破世界纪录后，纤纳光电12月研制的钙钛矿光伏组件，因光电转换效率再提高至17．4％，第三次打破了由自己保持的钙钛矿世界效率纪录

在核心技术方面，今年晶科能源连续打破4项世界纪录：单晶PERC电池最高效率、多晶PERC电池最高效率、60片多晶组件输出功率以及60片单晶组件输出功率的世界纪录。
这几年，国内天合、晶澳、海润等企业对IBC电池技术的研发进行了投入，其中天合光能连续打破了世界纪录，将大面积IBC电池最高转换效率刷新为24.13%。

太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。
由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的表面积，以便铺设太阳电池，因此太阳能飞机的机翼面积较大。

在"阳光动力2号"从日本名古屋前往夏威夷的这连续五天的不间断飞行中，它打破了太阳能飞行器飞行距离、太阳能飞行器飞行时间和单人单次飞行时间三个世界纪录。
尽管路途艰险，但全球最大的太阳能飞机"阳光动力2号"仍旧成功抵达夏威夷。但是，它紧接着遇到了更棘手的难题，或许将让这次行动被迫中止。

阳光动力2号由瑞士飞行员博尔施贝格驾驶，在日本到夏威夷的旅程中连续飞行近118个小时，打破了单一飞行员连续飞行时间最长的世界纪录。维修完毕后，这架全球最大太阳能飞机将前往美国亚利桑那州菲尼克斯。
因电池部件受损，3日抵达美国夏威夷的全球最大太阳能飞机阳光动力2号不得不延迟飞行计划。

利用现在的技术开发环绕地球的太阳能飞机有三个重点：（1）重量轻、（2）机体结实、（3）安全性，在开发的时候必须要对这三点精益求精，使其在高水平达到统一。太阳能飞机的机体配备了1.7万个太阳能电池单元。
本文要介绍的，是旨在开发不使用化石燃料能源的、以环绕地球一周为目标的Solar Impulse太阳能飞机。翼展约为72米，总重量为2300公斤。

德累斯顿大学等实现有机太阳能电池效率12%，打破曾创10.7%的世界纪录。吉森大学等科研人员用金属钠取代最常用的金属锂作电极材料，研制出钠空气电池。
2013年世界科技发展回顾　　能源环保　　美国最大载人太阳能飞机横穿美国，太阳能电池光电转化率攀高，低温制造晶体硅，研制可拉伸或折叠电池，新催化剂让制氢过程排放近零。